なかなかです★
露出しているところはどうしても錆びますね。
検品は忘れずに★ メーカーごとのシールに対する考え方の違いがありますね。
ウチではシール溝を計測できませんので妄想で終わらしておくのがキチです。
錆びていたらリアも交換してＯＫとのコトでリアもアルミに
潤滑系のアルマイトが掛かっておりますね。
当然と言えば当然？ですがほぼ同寸のピストンで
ノギスでいいのかな～？今度から・・・・
中古を６Ｐ×２ ２Ｐ×２/新品を６Ｐ×２ ２Ｐ×２ 意外と地味で面倒ですね
シルバーだと汚れ易いので前後黒く染めました。
まずは感トルクで締めて後にトルクレンチで再確認しております★
トルクレンチがあっても校正していないとちょっと不安？？
トルクレンチテスターの校正もそろそろ必要？かなぁ～っと
心配になると全部は信用なりませんので気にしない方向で
ここまで来たらキャリパーボルトはピカピカのヤマハさんにしてあげましょう。
なかなかいい感じです★
なんでインナーがこれはゴールド？なのでしょうか？ＧＳＦ用ですかね？
なんかアクセルの動きがもう少し・・・球式のワイヤーなんて懐かしい・・・
戻し側がインナー長く調整不能ですのでキャブ側にスペーサーでもあとで入れておきますねー
後は試乗して完成です～
