ほん～っと。油冷って作業してて安心だよなぁ～。っとしみじみ。。。。
慣れているものありますが想定内の時間で作業完了します。ほぼイレギュラーの出来事がすくないです。
＊今日は２箇所程タガネで外しましたが・・・EASYに取れたので◎
何事も平和が一番かと思います。
今日はリアキャリパーを流用しておりました。
リアディスクをサンスターLR023に変更致します。
元々は6ＭＭですのでサンスター適合表には載っておりません。
ほぼ同じ車重/同じキャリパーのバンディット1200が5ＭＭなのでご安心ください。
っと言いますか・・・6ＭＭって言うのがレア？時代背景？なのかもしれませんね。
ホイールがゲイルスピードでして・・・付属のボルト？風な奴・・が１本固着で取れなくなりタガネで撤去。。。。
これは今日？組めない・・の？と言う状態ってありませんか？？
常備在庫にカワサキのディスクボルトありました。首下・段付き共に同一でしたが頭の外径が大きいので削ってガンコートしてどうにかセーフです。
色々と各部鋭い仕上がりになっております。。。
パンツはイタリア製の気持ちで地味にブラッシングしていきます。
アクスルはやや振れ気味でした・・・
いくらもしませんので交換しておきますね。
61411-40C00 530円税別。
チマチマと生き返る感じがしますね。
久し振りにこれだけ膨れたダイアフラムを見ました・・・やや驚き！
さーってキャリパーを交換しよう・・・かな・・・・
うぅ～む。怖いなぁ・・・と言う事で対処しておきます。
フルストロークでサイレンサーとスイングアームの間に・・・・
意外と平気なものだなぁ～っと関心してしまいました。
直固定でしたので段付き樹脂カラーを入れて固定しておきました。
後はクラッチマスターのエア抜きと車検だけとなります～
進行状況
〇キャブレター分解洗浄
〇インマニ交換
〇フロントキャリパー洗浄 パッド交換 固定
〇クラッチマスター外し
〇ラジアルクラッチマスター取り付け
〇マスタータンクステー製作取り付け
〇リアキャリパー分解中
〇キャブレター取り付け
〇同調PS調整
〇アクセワイヤー・バンド交換
〇点火プラグ交換
〇リアキャリパー交換
〇リアパッド取り付け
〇リアフルードエア抜き ダイアフラム交換 皿ビス交換
〇リアディスク交換LR023&カワサキ純正加工ボルト使用
〇チェーンアジャスター交換
〇リア回り部品ガンコート塗装
〇チェーン清掃 スイングアーム清掃
〇カーボンリアフェンダー逃げ加工 段付きカラー固定
