なかなか
終わりそうで終わらない
土日だから?
あるある♪~
でも残業はしないよ。
細かい作業、地味に効きます。。
リミッターカットは赤いカプラーに
割り込ませる
*そもそもそうなっていた
通常通り?で組むと見た目が怠い
隠してスッキリ
利便性も備えて加工していきます。
このような感じでフレームサイドに
固定されます。
この切りっぱなし?は何ですか・・・
追っていくとサイドスタンドスイッチ
スイッチ側で短くカットして
一応110カプラーにしました
*一応戻せるように
サイドスタンドスイッチカプラー
さっぱりさせておきました。
ヤマハの配線図が地味に・・・
見やすいような・・・どうでしょ
親切過ぎて
カプラーの色分は別の方が嬉しいかも
*主観
配線類は今後、判別が楽なように
P-TOUCHしておきました。
エアクリーナーボックスですが・・・
下からナットと言うトリッキーな構成
何で上からにしないの?
っと思ってしまいました・・・
エアクリーナーふたのボルト
折角準備してくれましたが却下
脱落して困る箇所には
ワッシャーではなくフランジ付きで対応
脱落で困らない一手です
ETCの電源とアースも
並行に取得しております。
共締めアースは極力・・・です
ヘッドライト洗浄希望
ケース内で光軸調整されるもので
洗って大丈夫かな?っと
思いましたがまぁいいか。。
ゴシゴシ!ジャバジャバ洗いました。
意外とスッキリしますね。
効果的ですよ~
いまひとつタンク固定が良くない
前方側ほぼ接触しそうな匂い
リューターで手削り長穴しました。
シートの関係上これが限界。
取り合えずでございます
こんな部品がリプロで売っているなんて
2ストレプリカって人気なんですね。
キーホルダーが通向け?のCMS坊や
マスタータンクがステー接触
ETCインジケーターとランプ位ですかね
地味に難航してますな。
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