ん～THE!祝日感全開～ですが外はガラガラ～
う～ん暖かいなぁ～少し出掛けたいな・・・でも今は我慢です。
皆様の軽く息を抜く程度は遊んで他に楽しみを見出しましょう！
オリジナルは文字掘ってます～との事・・・う～んマニア度が深いです。
絶版の蔵出しをお預かりしましたので取り付けておきました。
バッテリーリード完成～♪と思いったら・・・・
逆でした・・・（マイナス側の長さに合わせてしまいました。）
全く・・・
キャップは各種使い勝手の良いものを在庫しております。
ジェネレーターからはギボシではなくカプラーへ変更。着脱も楽かと思います。
ハーネスを介さずに直にMOSFETへ入れる感じ＝配線が短い＝トラブルが少ないかも？です。
スターターリードワイヤーはスズキのGSXR1100K-N系のものを使いました。
それなりに長くて良いです。
今度はホンダで探してみましょう。
スターターリレーを交換するとスターターリードは純正を使いたい感じです。
丁寧に回り止めの爪が装着されている訳です。
ホンダは少しオフセットしているのでややダルイです。
アースリードはGS1200SSのものが良い長さですのでこれを使います。
こういう旗型のターミナルって貴重ですよね・・・なかなか小売りが見つからない～です。
ハーネスのメインアースに刺さる箇所もカプラーになっております。
地味に安全度アップさせておきたいですよ。
悩んで悩んでヒューズボックスの固定方法やっと判明しました～
と言う感じでレイアウト致しました。
先日のホンダヒューズの確認と入れ替え作業です。
この端子を探せば・・・夢は・・・広いかも？です。
アフターハーネスの闇は深い・・・っと毎回思います。
【進行状況】
●旧ハーネス除去
●その他電装品除去
●左右ハンドルストッパー溶接（切れ角修正）
●ウオタニコイルステーカット プラグコード固定
●テールランプ・リアウインカー配線処理
●電装プレート仮進行中
●ハンドル穴開け左右スイッチ取り付け
●MOSFETレギュレーター配線
●スターターリードワイヤー加工
●Ｎスイッチ/OPスイッチ配線
●ホンダヒューズ電装取り付け
●ICウインカリレー電装取り付け
