リーチを掛けてからが一番長いと思いませんか？
やっとこさ最終章にこぎつけそうです。
進行していて気になる点ってあるじゃないですか。
そうすると地味に考えてしまったり、やらないで後悔するならやってスッキリしておく方が何かとトラブらない気がいたします。（持論）
キャリパーボルトは珍しくステンのフランジ付きに致しました。
ミラーホルダーがなさけない件。やっぱりニッシン、互換性抜群でございました。
あぁ～スッキリ。
やっぱりブレンボ純正レーシングシンタードメタルパッドRB-Z04を投入致します。
この様な感じでフロント回り組みあがりました～
随分と小奇麗になってアンチエイジング化？された事でしょう。
ベーターピンはホンダの16φ用 94252-16100(55円）
本当は少し溝切ったら完璧ですが錆びるのでやめておきます。
と言う感じで前後とも綺麗になりました。
ちなみにフロントディスクはスリット位置は左右でわざとずらしております。
オイル交換も併せてご用命ですのでオイルフィルターユニオンを1100/1200のモノに交換致します。
ケース側の座面とネジピッチは750と1100/1200共通でフィルター側のネジピッチが異なります。ダブルナットで容易に外せて変更可能です。
これで後期750/1100/1200/隼/R1000など一般的なスズキのオイルフィルターが使用可能になります。
ドレンボルトは汚れていたら適度に交換すると気持ち良いです。
エンジンオイルはELF MOTO4RACE 10W-60を入れておきました。
タンクの渕ゴムもベロベロ剥がれて気持ち悪いのでこちらを使うと良いでしょう。
整備していてこういう所がイチイチ気になってしまいます。
この様に一回やっておけば同じようこの先何年も”パンツの中も綺麗”な気持ちでいけるような・・・気持ちで作業しております。
後は試乗して完成となります。
