400外装のイナズマ1200カタナでございます(‘ω’)ノ
ちょっと小ぶりで400？に見えてしまいそうな・・・ナメていると速い！ちゅー奴です。
車検前に細々交換でございます。
33120-19C20 ちょっと進角ローター。
廃盤になる前にどうぞ！
この３箇所を長穴にして自在に調整できるようにしても実はありです？
昔ばかみたいに長穴にして”うぉ～上が回る～”なんてGSFでやったものです。
＊やり過ぎ注意です。
基本的には配分ですのでオールOKのバランスって難しいのですよ。
穴ぼこもお掃除しておきました(*´з`)
カバーが汚いので仕上げておきました(*´з`)
クリアーだけでシルバーはいいですね。
凹んでいるのか浮いているのか？目の錯覚？
ちなみに浮いております・・・
転ばぬ先のエンジンスライダー(*´з`)
GSF1200用がそのままONできます(*´ω｀*)流石スズキぃ～っと誉めれた時代のバイクです。。。。
立ちごけにも有効！倒されても有効！
ダサイ？ダサくない？その前に付けておくのが得策です。
という感じに装着完了です。
ハウジングボルトの汚れ嫌いです。
ですがボルトは当然てつ・・・すっちーるにて交換しておきました。（３価ブラック）
整備は愛情？
ねじ山をスムーズINできる為のした準備しておきます。
ディスク外れておりますのでプレクサスしておくと多分汚れ辛いはず？です。
結局プレクサスに戻ってくる現実・・・是非！
プレコートネジロックが嫌い(*´з`)
締める時、むっちゃ渋くないですか？大丈夫かしら次回？っと思ってしまいます。
そしてかなりガッチリ食ってしまう場合もありますので私は全部落としてしまっております。
出来るだけネジの上側に少しだけ高強度塗ってロック派です。
上側に塗るのは、ほぼ無いですが万が一折れたりかじったりした時に救出し易い為でございます。しっかり締まっていれば緩む事はほぼ無い箇所です。
大ヒット？商品！ネオクラシックディスク(*’▽’)
シンプルで飽きの来ないデザインですよね。
長く作り続けて欲しいアイテム。
足が１本少ない？９本→８本にしてスタイリッシュ？
今見ると８本の方がかっこいい？気もします。
私も本物使っておりましたがネオクラシックにした位です。ブレーキは現代の素材や処理で作られているモノが安心して使えると思いますよ。
ピンが無垢かよ？っと思いきや。しっかりね。
しっかりピンもワッシャーまで肉抜きしており手間掛かっております。
１gでも軽くしたいそんな気持ちで作られているのです。
Eクリップも遠心で飛ばない気配り(*´з`)
当たり前のレベルが高いと安心して使える。ブレーキって大切ですからね。
ブレーキパッドはRK-MAXシンタードメタル。
価格と性能のバランスはストリートではとても良いです。
もっともっとのパッドは数種類ありますのでこれは足りない場合に選択すると良いでしょう。
バリも少なくてやる事がないです( ；∀；)キャリパーも洗っておきました。
装着するとこんな感じです(*’▽’)
やっぱえぇなぁ～っとシミジミ思います。やっぱかっこいいですね♪
脱脂して新しいパッドのお迎え準備。
後はギンギンに掛けて初期馴染みさせてあげれば安心ブレーキに仕上がると思います。
チェーンはDID ZVMX2 ゴールド(*´з`)
経験上、最も間違いないチェーンだと思っております。
そして14-48？？？
超ショート・・・希望。どんな感じなんだろうか・・・
明日試乗して完了となります！
