爆騰のZ750FX-1 車検 ブレーキホース製作 エンジンマウントボルト交換など

はっ!Z750FXだ!

おじさんの過去のイメージは
予算の都合でFX-1
ってありませんか。

よくZ750FXのエンブレムだけ
MK2意外といたような・・・

まさか
750がここまで人気になるとは
驚きです(*´ω`*)

エンジンマウントボルトにSUS
意外とブーム?

ひと昔前はちょっと高級感
時は流れ
「やっぱ鉄だべ」
錆びてなんぼ?です。

M8キャップボルトは既に
フランジ付きに交換済み
この時代M8~にも
スプリングW/S使ってます。
いろいろと材料もよくなり
現代では・・・です。

ロア側の飛びぬける青春
一瞬「寸切り?」
っと思ってしまいました。

ボルト挿す方向

作業効率で変更する時はあります
特にない意味がない場合は
純正方向で
何となく気持ち的に安心します

92001-1624
ボルトフランジ10×320
純正よりちょいと長いです。
でも黒くてしっかり

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ねじ山ほぼ突き出てしまいますし
締め切らない可能性もあります
カラー入れて突き出しを調整

つぎ

後ろの上側
92154-0827 ボルトフランジ10×255
頭もオシャレで現行品?
5MM長いので調整して使います

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つぎ

後ろの下側
ホンダ 95701-1016500
ホ゛ルト,フランシ゛ 10X165 
唯一そのまま使えました。
頭がちょっと普通?です。

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フロントロア側はうっかり?
忘れておりました・・・
しかもM12

こちらは
CBR1000RRで行きたいと思います
*手配中~

なんとなく規則性が薄いですが
ホンダとカワサキの調べ方
わかってきました(*´ω`*)

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