いつかはGS1000Sに乗りたい！っと
言う話たまに聞きます。
わたし当時21-22歳の時に買ったバイク
正直、別に全然欲しくなかった事実
流れは何となく
BUYNOWでした
その当時でも
部品はかなり少なかったのに
今はもっと少ない絶滅危惧種
しかし
時代は21世紀
探せばまだ優秀なリプロ的なものは
存在し侮れない・・・
調べて思いました。
困る点考察
- 外装
- 車体
- 電気
- エンジン
基本オールドキャブ車なので
汎用性は非常に高く
＝どうにかなる
しかし
「非純正＝社外」なので
コスト的に大きくなります。
中古部品は壊滅的
オリジナルで乗ろうと思うのは
やや厳しい状況かもしれません。
刀は兄弟 GS750は名前だけ
兄貴分（1000より先に登場）のGS750は基本的に別バイク
ほぼ互換性が無いと思って
期待してはダメ
しかし弟？親戚？のGSX1100Sは
「まぢ血縁」
車体周りの互換は多いので
「名車カタナにすがる」
ここが大きなポインツになります
「外装について」
燃料タンクの中古はほぼ期待できない
ビーターアルミタンクにて
対処するのがベター
＊ビーター/ブライトロジックさん
アッパー/テールはリプロが存在します
スクリーン/カウルステー類も安心
＊オオノスピードさん
FRPシートベースも存在しますよ
わたしはFRPにしてます
＊SDアルティスさん
外装に関しては
あまり心配をしなくて良さそうです
＊いつ廃盤になるかわからない＆
受注製作の可能性も高いのでお早めに
「電気について」
オリジナルに拘る必要はなく
作り直すか流用がベスト
時代的に得体の知れないデバイス？
が存在し面倒なバイク
距離で勝手に消えるウインカー装置
不可解なプッシュキャンセル
レクチとレギュが別
ハーネスアースはフレーム
などなど
生誕44年なのでハーネスは
使わない方がベスト
作りたくないのであれば
刀の電装系すべて使って刀のハーネスを使うのが楽かも
昔BIMOTA SB3にも
カタナのハーネスを組んでます。
もしくは私の様にMO-UNIT使って
作り直すのもあり
信じられない位
シンプルで少量のハーネスに
1000%驚かれます！
＊非防水がネック( ；∀；)
レギュレーターは基本汎用品
色々と使えます。
点火系はウオタニを使うと良い
しかし
ウオタニを使う場合はチェックが必要
遠心ガバナ進角？デジタル進角？
デジタル進角したい場合には
刀用のピックアップやベースプレート
が必要になります。
＊手に入るか？微妙です・・・
「車体について」
車体についてはあまり心配しなくても
良いと思います。
アフターを使えばどうにでもなりますし
刀の部品を流用するのもありです
正直予算次第ではないでしょうか。。
「エンジンについて」
カバー類の破損はかなりやばいです。
シグナルカバーは
オオノスピード製が存在しますので安心
左のジェネレーターカバーとか
ストックしておきたい感じ
ガスケット関連も
オオノスピードさんで販売中
「廃盤チーム」
カムチェーンテンショナー（廃盤）
＊対策品あり
ミッション（廃盤）
＊社外クロスあり
クラッチカバーガスケット（廃盤）
ヘッドカバーガスケット（廃盤）
スタータークラッチ（廃盤）
*対策品もあります(*´ω｀*)
色々と廃盤が多いですが
意外と出るな？と言う印象
バルブもまだCMSなら入手可能だよ
エンジンとフレームが程度良いもの
であればそこそこ復活可能な予感
CB→Ｚに続く
「空冷４発2バルブ」後出しモデル
フレーム/エンジンは
驚くほど良く考えられて作られてます。
エンジンのアルミに関しては
「ヘリサート知らず」
カワサキと違う良質クオリティー
中古を仕上げるのも良いですが
大切にしていた誰かから譲り受ける
これが良いかもしれませんね。
もしくはしっかり中古仕上げとか
その時はいつ来るかわかりませんので
しっかり玉握っておかないと・・・
ポチップ
ポチップ
ポチップ
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