さてさて油冷が続いております。
と言うかほぼ油冷しかありません・・・人気ですね(*´ω`*)
さて先日の続きっす
日曜は来客が多く作業できなかった
土曜日にカム交換しましてエンジン始動までさくさく行います。
イナズマのコイル固定がダメ過ぎる件。
フレーム側のねじ山大切。スルスル入らないとイライラしますので段取りMAXで行きます。
コイルにアルミカラーが入ります(純正)
入れ辛いMAX*私は慣れているので良いですが。。。
スムーズに入ること祈りつつウェッツ!しておきました。
愛は地球を救うはず?の気持ちです(*´ω`*)
コイルにP-TOUCHしておきましたよ!*PT-P710BTがパフォーマンス高いです!今年こそ!
一度貼っておけば次回以降マジックする必要もありません。
さくさく作業も進行しますし間違いも格段に減る筈ですよ。
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ホンダ純正部品流用でイニシャル機構を追加するよ
色はグレーとブラックが存在します。
今回もグレーご用命でっす。
ホンダ51450-MGC-JD1 グレー
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フォークオイル交換に併せてオイルシールも交換
昨年ゲットしたコーワのスプリングコンプレッサーが長い!ので助かる。
まさかこんな使われ方をするとは思っても?いない筈。
フォークを伸び切りでフォークオイルで満たします。
後はほんの軽くこのコンプレッサーでテンション掛けてマキタ ヒートガンで温めるだけ。
ブシューって圧力で抜けてオイルシールを外す事が可能ですよ。
そんなにテンション掛けないので板切れで良いです。
デメリットとしてはボトムケースがびちゃびちゃになる。
上下逆にしてやってみるのもありかもしれません。
今度テストしてみます。
面白い感じで抜けます。シールだけ交換したい人には良いと思いますよ。
フォークオイルはいい感じに汚れてましたね。
ガーン!オイルシールを注文していなかった!つづく
*取り合えず戻します( ;∀;)
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