憧れの？SUZUKI GS1000Sクーリーレプリカ　タペット調整します。

大きく旧車の洗礼を浴びないまま現在に至ります。
やっぱりSUZUKI凄いぜ！なんて思いながらタペット調整していきます(*´ω｀*)

カムホルダーのボルトが違う＝誰か触った済

まぁそうですよね。
約50年経過車で今まで誰も触っていないなんてありえないですよね。
この70-80年代のバイクは好きなんですが「痛い目に遭う可能性高い」
なるべくソフトな所までしか関与しない方が安全？です。

タペットクリアランスは0.03-0.08mm
シックネスゲージも薄々ラインなので斜めからスゥーっと行かなければいけません。

想像通りクリアランスゼロ

2.15でギリ行けました(*´ω｀*)
しかし次はありません・・・・と言う事は
ヘッド外してバブルの頭削れ＝腰上OH→腰下も・・・の流れです。
まぁ取り合えず走れるので今後を考えておく必要がありますね。

まだ手に入る？SUZUKI スズキ純正部品 シムセツト,タペツト 12800-45811

SUZUKI スズキ純正部品 シムセツト,タペツト 12800-45811

すげーまだ新品で購入できるんですね。ちょっと驚きです( ﾟДﾟ)
必要な分だけ買うのが吉です。私はGS1000Sもっているので購入済みです（当時）

この特殊工具が秀逸。
やはり後発のSUZUKI。Ｚとは違ったアプローチで来てますよね。
傷も付かないし正回転だけで行けるし最高です。

駒数も大丈夫そうです。
敢えてバルタイまでは測定しませんでした。

あっカムホルダーが締まってない・・・ではなくネジ山が無い？
１箇所。
深さに余裕があったので首下長いボルトに変更しギリギリセーフ。
旧車ってボルトの着脱が本当に怖いんですよ。

冷間での圧縮を調べる

意外と圧縮ありましたね。もう少し低いかと思ってましたので少し安心です。

ヘッドカバーはそつなくウェットブラスト仕上げ

見えない内側はハイパーな仕上げにしておきました。

外観は黄ばみを取る程度の仕上がり。
あんまり綺麗になり過ぎと浮く？感じになってしまいますよね。

取付ボルトはホンダ純正の鉄。
このボルトもそろそろ廃盤になりそうで・・・悲しいです( ；∀；)

ストレート系のブリーザーホースはシリコンブラックでキメ！です(*´ω｀*)

カムカバーボルト待ちでほぼ完成です～