【整備ログ】SR400（FI）車検整備！サンスター製ブレーキディスクで極上の制動フィールに味付けする

車検の時に色々な消耗品交換を提案してます。
使って使えない事ないコンディションも部品って地味に多いです。

わたしも現在千葉ですし「２年手放しで気持ち良く乗れる状態にしておきたい」
快適さと安心が手に入るので楽しくバイクで出掛けられますよね。

日々「愚痴らないディスらない」をモットーに生きております(*´ω｀*)

千葉移住・移転１周年記念車検証入れ限定数販売中(*´ω｀*)

使って４年。バッテリーが地味に効きます

最近はこのAGM-GELバッテリーがリーズナブルかつ高耐久なのでこれをお勧めしてます。
バッテリーがダメになるギリギリまで使うよりある程度の年月で交換がベスト。

始動性も全然違いますし、不思議と若干フィーリングも向上します。
発電しているから関係ないでしょ？っと思いそうですが違うんですね。

最大発生電圧が何回転で何Vなのか調べておきます。
ちょっとした手間で安心度が全然違いますよ。

ヒューズは整備の時にはチェックしておきたいですね。

ヒューズなんていくらもしません。汚れていると思ったら交換してしまいます。
これはほぼ願掛けです(*´ω｀*)

新品のバッテリーは必ず初期充電しましょう。
結構、目減りしているものもたまにあります。腹パン状態で気持ち良くSTARTしたいですよね。

ブレーキディスクはサンスター＆デイトナ　シンタード

センターボアが大きい今っぽいデザイン。
かなり互換性の高いディスクで対応車種の多さに驚きます。

ブレーキキャリパーの汚れはそこそこでした。
ピストンの作動は問題ありませんね。

片押しキャリパーマニア。
細かなバリ取りをしておくと１％位はスムーズに動く筈ですよ。

締め付け感の曖昧さをなくす為にねじ山の清掃。
地味ですがしっかり感が違います。
ネジロックが残留していると早くトルクが出てしまう事があります。
そのボルトはネジロックで緩まなければ良いのか？いや、しっかり締結されて緩まないべきだと思います。

あとダストブーツはガンガン交換してあげた方が良いです。
スライドピンの部分なので渋くなると良くありません。
スライドピンは必ずシリコングリスで潤滑してください。

私はシリコンスプレーも併用して動きを極力スムーズにして組んでます。

歳を重ねて「片押しキャリパーって良くね？」って思う今日この頃です。
更に年月を経過した削りキャリパーのクラック（特にB社）を見ると
メーカーはコストとバランスを良く分かっているんだなぁ～っとしみじみ思います。

効きに関してもディスクとパッドが急激に良くなったんですかね・・・そんな印象です。
熱処理が出来るステンレスは限られますが・・・

非常に気持ち悪いホイールハブ形状

唯一無二？当店ヤマハが少ないのでSR400位でしか見た事ありません。

ハブ側にベアリング無くてフリーな構造なんです。
斬新～

ハブダンパーはそこそこ元気なので再利用します。
しかしもう少しクリアランスを詰めたいのでPOMシムを入れます。
今回は６枚で6mmテンション掛けた感じです(*´ω｀*)

結果オーライで気持ち良いです。

ドラムシューもこの際に交換してしまいます。
交換するなら掃除機で吸った後にウェットブラストでこの輝き☆
見える箇所ではありませんが少しは効果はたかまる筈です。

ヤマハ純正で組んでバッチリでございます。

アクスルシャフト・ホイールベアリングもチェック

そうそうアクスルシャフトが曲がる事はありませんが見ておけば安心です。
ホイールベアリングも確認調整して「ベアリング番号」を知っておくと後で注文が楽です。
純正でホイールベアリングを手配する人は・・・いないと思いますが・・・・
知っておくと便利でございます(*´ω｀*)

スピードワイヤーも注油しておきましたよ。
ほんと！すべてにおいてワイヤーが切れてしまう人って皆無なんです。

フルード/エアクリーナー/点火プラグも交換しておきました。
シンプルで整備性が良いのでSR400が愛される理由が良く分かります。

雨が降る前にドコドコ♪試乗

やっぱりこの位の細いタイヤって本当に良いですよね。
乗っている感があってとっても楽しいです。

デザインで太くするのも全然ありだと思いますが太くしたら
「あれ？なんか変だぞ？」っと思った人も世の中多いはず・・・・
メーカーが作ったバランスってかなりすごいんです。

FIだと本当に始動性が良くてSRじゃないみたい？
ほぼ一発で始動できるので昔SRが嫌いになった人も戻って来れるような始動性です。
軽快でドコドコ感あってポジションも楽チーンなのでどこまでも行けそうです。
止まって曲がって気持ち良いフィーリングになりましたよ。