GSX-R750L 油冷メンテ キャブメンテOH
2019
6/27
。 わざわざ東京まで・・・ありがとうございます。 は通える距離のご近所で馴染みのお店探すのが一番いいと思いますよ。 今回は油冷メンテ・キャブメンテご用命です。 キャブレターOHする＝インマニ＆アクセルワイヤー交換は鉄板。 インマニとかその内、出なくなると思います。アクセルワイヤーも同じくです。品番叩いて届いてチェックしてそのまま使える純正部品のありがたさ・・・ 今後外し易いように取り付けボルトはフランジ付きHEXに交換しておきます。 BST負圧キャブは色々と進化し続けたレーシング負圧キャブであると勝手に思い込んでおります。 純正キャブレターって殆どプラスネジ。意外と舐めやすいの注意が必要です。 フロート室に錆が溜まっていないので安心致しました。タンクは良好と言う事ですね。 最近は時間掛かるので研磨を推しておりません。。。。”お金掛かるし良んじゃない？やらなくても？” もう年代が年代なのでスターターバルブ交換は必須と思います。 基本メクラで死んでますがホースも交換。多分ホンダのバルクチューブで取り寄せた方が同じもので価格も・・・です。 私、色々同時作業ですので後々迷わない様に箱に全て分けて保管しております。 プレート類はガンコートでブラックに塗装しておきました。汚れても目立ち難いです。 スターターバルブもおNEWになります。お掃除して新品入れると”スコォ！”ってスムーズに閉まる音が良いですね～ 消耗するボディーのアンコ？全然OKで安心しました。 SPGはちゃんぽん無さそうで安心です。 交換してあるのでしょうか？？結構後期のフロートバルブですね。材質とサイドの穴が追加されていたりします。 此方も問題ないでしょう。 これパワージェットのメクラ。と言いますか・・・パワージェットって最近死語ですよね。そうでもないのかな・・・構造的に結構いい加減な？イメージありましてどうなんでしょうか・・・ タンクあまり錆びていなかったのでフィルター追加しておきますね。GSF1200純正で取れます。 と言う訳で組み終わりましたら実油面の調整行います。 と言う訳でキャブレターは完成致しました。ん～綺麗だ。これならフォンフォン！吹けて欲しいなぁ～と願いも込めてまして次の作業へ・・・ では油冷メンテに入ります。油冷メンテ細かい部品の交換と調整だけですので”激変！”は期待しない方が・・・ベターです。色々減って調子崩して現在59％のコンディションを色々１％の積み重ねで少しだけ改善される様なイメージ持ってもらえれば幸いです。 エンジンダンパーの摩耗は緩やかでした。後期のナットレスに交換致します。 正直この様にアピールしないと気が付かないですし、やっても工賃もらえる訳でもありませんが組む方もオーナーも気持ち良い方が◎と思います。 セルモーターオーリングも交換しておきました。 ジェネレーターダンパーもコンディションはそれなりに○でした。（交換致しました。） 簡単にですがビヤァーっと磨いておきました。 ついでがついででして。このエキパイ横にデジテンセンサー線レイアウトはあまりお勧めできません。 ついでなのでシフトのシールも交換しておきました。 チェーンとスプロケット交換したのであればロックナットは交換して欲しかったなぁ～ ロックナット＆ロックワッシャー*２つ折りしてマジッキで今後も目視にてチェックできます。 なぜかこのGSX-R750L加速がもやもや～っとするのです。なんですかね？あのもやもや～って感じ。 スズキのアイドラーってガッチリしているよなぁ～本当に。 タペットクリアランス調整に入ります。 #1 EX カジリあり #2 EX カジリあり #2 INカジリあり #3EX カジリあり #3 IN カジリあり #4 EX カジリあり #4 IN カジリあり 比較的綺麗な頭の中でしたね。 カムチェーンが遊んでいるのに張ってくれていないみたいのオートテンショナー。 この様にギザギザとスプリングの競演。カタナとかゼットのSTDテンショナーってやたらと大きくて嫌い。正直マニュアルテンショナーが一番楽ではないかと勝手に思っております。 タンク外してブリーザーが汚いと萎える。。。。見える所はオーナー頑張って、見えない所は業者が頑張るとトータルで綺麗になるのではないかと思います。 と言う感じです。綺麗になると実は気が付き辛い不思議な現象。。。 ヘッドカバーボルトはガンコートで黒くしております。併せて・・・ ちょっと気になったので凸凸を旋盤で削っておきました。 特に頼まれておりませんが・・・値段でサービスできないので内容でサービスを と言う感じで気持ち良いです。 ヨシムラスリップオンやや汚いので電解研磨して磨いておきました。 ステーの曲げが自然だなぁ～？＝曲がっている→治しておきました。 同調を調整しましてニードルの段数を変えたりと色々しまして普通のバイクになりました。
