個体が古いのと触った事ないので、やたらとめったら時間が掛かるぅ～感じです。
念の為、マニュアルをゴソゴソして再確認って大切です。
壊れたとか折れたとか大変ですからね。。。
この時代ってディスクは厚いよなぁ～っとしみじみです。
ギアオイルを交換の為に取り寄せたのですが・・・１本では足りない。（前と後ろ）
ホイールが外れているのでやり辛い方から（前）
こんな所にドレンがあるとは・・・
前
後ろ
入れ辛いギアオイルは注射器で入れると楽ですよ。
貼っておくと次回以降楽なので作っておきました。
リアパッドはシンタードメタルに交換致しました。
リアホイールを確認しておきましょう。問題ないでしょう。
アクスルシャフトも問題ございません。
軽く研磨しておきました。少しだけでもぐぅ～っと生き返ります。
う～ん。。。THE旧車！ですね・・取りあえず中古のキャップ付けておきます。
同調+PS調整でアイドリングの安定感UPです。
キャップも交換しておきました。
フルードはゴールデンクルーザーDOT４へ交換致しました。
マスター回りの調子がやや不安ありです。
タコギアーは分割式。手持ちの道具では外せない感じですので一旦保留です。
併せてタコワイヤーも注油しておきました。
発生電圧もしっかりしており安心です。
キーとキャップもたまにお掃除しておきましょう。
エアフィルターは交換済みとの事で綺麗でした。
端材でナンバープレートホルダー作っておきました。
左にタンクが斜める件はタイラップでややマシ？な感じですので様子みましょう。
後はリアのギアオイル交換して完了となります。
