軽い整備して車検で終わりの予定が。。ですね。
最近スムーズに行きませんね～本当に(‘ω’)
バイクも古くなっているのである程度は仕方ありませんが・・・スムーズに仕事したいかな？っと思います。
最近、仕事を結構絞っておりますのでどうにかギリギリ対応出来て・・・いるような、いないような感じです。
上と下を仕上げておきましたのでとても綺麗になっております。
あの沈殿していたカーボン？みたいな奴は何でしょうね・・・・実に気持ち悪いです。
ガソリンを抜き取りまして内視鏡で中を確認致しました・・・・
なんと・・・・無茶苦茶綺麗でした。新品みたいでビックリ？コンディションでしたよ。タンクの裏もWAX掛けしておきますね。
フロートバルブはGSX1100S ミクニ純正を流用致します。
実油面確認致しまして完了致しました(‘ω’)ノ
マニュアルで記載あるものは確認しておくと安心でしょう。
燃料ホースはヨシムラ877-260-1207を愛用しております。
プラグを抜いてしっかりクランキングして準備を致します。
プラグは全く綺麗でしたのでそのまま再利用致しますね。
キャブレターの同調を取って完了となります。
バッテリーはプロセレクトAGMジェルバッテリー ＧＳ1000用はこちらです。
交換の年月日をラベルしておくと安心でしょう。
この時代のメインアースは面白い？構造と言いますか・・・正直あまり良くありません。
現代？（殆ど）ではメインアース（この太い線）から直に分岐しているハーネスアースが存在しております。
しかしGS1000などはバッテリーメインアースとハーネスアースが別になっており少し厄介です。
見えますかね？黒/白の線。ほっそい線をあちこちでフレーム（鉄）にアース落としている感じです。
実はこいつが結構悪さをする時があります。出来る限りアースはアルミ（エンジン）へ落とすと確実だと思います。
ちょいと太め？1.25SQ？位で補強しておきました。
メインアースを作り直しおくと本当は良いでしょうが今回は取り急ぎ・・・
エンジンオイルはシェルアドンバンス ウルトラ15W-50へ交換致しました。
ブレーキフルードはゴールデンクルーザーDOT4へ交換致しました。
ピュッピュ！っと飛ぶのでフロートを入れておきました。
整備性が超効率的～になります。
ほぼノーマルっぽいけど地味に手が入っていて大人な仕様ですね。
ひょうたんブレンボやっぱりかっこいいなぁ～（クラック入り易いので注意です(‘ω’)ノ）
後は車検と試乗で完成となります！
