土曜に試乗、日曜日の朝に始動。
さて納車だ！エンジンを・・・ぜ～んぜん？掛からない・・・・
なぜ。。。
自称”貧運系”ですので慣れたものです？
まんずは・・・プラグを確認致します。
４つ共に真っ黒けっけ。
この時代のスズキ小排気量の点火系ちょっと信頼性低い印象です。
最近はCプラグはNGK MOTO DXをお勧めしております。
＊残念ながらC TYPEしか設定がございません。
面白い形状ですよね。きっと良い筈。。。
全国のGSX250Sの方々。 CR8EDX-Sでございます。
六角二面幅に２箇所ほど番数マーキングしておきます。
地味に消え辛いですby マッキー ノック式が好きです・・・
まずはしっかり火花が飛んでいるかチェックワンツーします。
火花が飛んでいればコイル-コード/イグナイターは仮に保留となります。
ヒューズは全部換えてしまいます。
幾らもしません。確実に。。。
バッテリーのターミナルと端子を磨いておきます。
確実に簡単な項目を消していきます。問題無くても行って良い事はすべきです。
ガソリンは外部式で供給します。
ガソリンタンクやコックの怪しさをここで解消できます。
あまり見たくない圧縮を確認致します。
なぜ見たくないか・・・・ローコンプであるとやはりショッキングだからです？
1-2-3-4で冷間時の測定です。＃３が異様に低いですね。
タペットクリアランスが少なくバルブ押して開いているのであれば良いですが・・・
どうでしょ。
キュル！ボウ！一発です。。。。。
今後のやるべき点が見えて来た気がします。。。。
一旦納車しましょうかね。。。。雪降る前に試乗しておきました(^_-)-☆
