あっ・・・そう言えばこれアップするので忘れておりました(*´з`)
結局元に戻して今後を考える？方向で行きますです。
（´∀｀*）ｳﾌﾌ 年に一度のビッグセールamazon prime day 7/12・13
多少油っぽくしてフキフキしていれば生きている間は使えると思います
いつも完璧 東洋硬化。
こう言うサービスもありがたいですよね。本当に。
そんな中・・・・おじさんはフロントフォークスプリングを計測致します。
あまりにも細いのでパイプに入れてにょっきり分だけ調べます。50ＭＭ程度
フォークスプリングはインナーチューブ内で多少折れますのである意味いい加減です。
多少逃げていると言う事です。
地味にレートはそこそこ高いので？ちょっとロア側だけのシングルスプリングテストみました。（当然長さとイニシャルはカラーで調整しております。）
試乗した所、あまりにも減衰力が効いていない為ブレーキからのフォークの戻りが超早く？ちょっと乗れないと判断。結局元に戻す羽目になりました。
バネだけじゃダメちゅーことですね 。
３５φなのですがダブルスプリングでしっかりした作り。
GSX750Eの35φKYBとは違いますね・・・
部品も通常に入手可能でありがたいです。最悪ホンダでも同じ寸法が存在しますよ。
最近のブーム。オイルシールリップにフッ素グリスをしっかり封入しておきます。
天使の輪と言われるオイルリークも出辛く、作動性も良好な気がいたします。
安全・長持ちな状態が続く事は此方も助かります。
フォークのエア抜きをして完了となります。
エア抜きしようがしまいがジュボジュボなので・・・・ねぇ。
オイルの粘度で調整をすると温度での変化が顕著となります。
夏と冬でフォークオイル変更した方が良い位。
出来れば機械的にダンピングし、柔らかいオイルで安定した性能を発揮させる方が良いでしょう。
