どどん！( ﾟДﾟ)
さてさてSR400もインジェクションになってしまいましたね・・・（相当前）
マフラーに触媒を入れられておりますので戻しが必要です。
最近は非常に甘くない世の中になりつつあります。
まずは製造年月日を見る(*^-^*)
神経質になり過ぎるのも問題ですがタイヤの現実を知る事ができます。
ホイールのサイズとリム幅も知っておく
自分のタイヤサイズを知っていてもリム幅まで知っている人は少ない？かもしれません。
リム幅を知っておくとタイヤの選択肢もぐぅ～っとは増えませんが少しは楽しくなるかと思いますよ。
＊推奨とかそうではない世界を知れるかもしれません・・・
ディスク厚を確認しパッド残量と相談。
ディスク残量を調べてパッド残量から交換時期を打ち合わせます。
ディスクもパッドもしっかり使い込んでお役御免したいですよね。
チェーンローラーの奥までしごいて給油( ﾟДﾟ)
ニトリル手袋しておりますのでグイグイしごいて給油します。
触る事によって摩耗具合や固着が手に取る様に感じ取れますよ。
サイドスタンドをたまには愛してやって。。。
むっちゃフリクションを感じやすいパーツ。
しかし無いと困る本当に大切なパーツです。スムーズな開閉って地味にかっちょいいですよね？
スプリングのピンも滑らかに、ロックナットは毎回交換でよろしくです。
ホンダ95011-40000 55円シフトラバー
細めなのでしっかりしたタッチになるのでは？ないでしょうか。。。
シフトラバーは消耗品。
人間と同じで足元って意外と見られてますよ。。。。。
キャリパー洗浄とパッドの作動も向上させる。
パッドのスライドを助ける為にバリを少し慣らしておくと滑らかな筈？です。
劇的な効果はありませんが1%でも？向上させたい？そんなお仕事です。。
ホイールベアリングは仮組で確認( ﾟДﾟ)
最近ではホイール単体でアクスルを締め付けて動きはどうか？を確認しております。
想像と同じでしたのでやらなくても良いのですがやはり感覚的に経験出来るのと大きな差は・・・・ない？ある？どうでしょ・・・
アクスルシャフトは使っていると振れて来ます。
フロントはほぼありませんがリアは振れて来る事多いです。
＊大抵許容ですが。。。。
ちょっと外した時に調べておけば違和感を感じた時に原因をひとつ消せると思います。
スピード＆タコワイヤーを長持ちさせる
ちょっと外して拭ってグリス塗って戻すだけです。
これだけで持ちは全然違うと思いますよ。
＊交換を依頼された経験がほぼないです。。。
追わない？追いグリスしない。。。
楽だから追いグリスって多いですよね・・・
サービス？なのでしょうが・・・・手間が増えるのでそのまま戻してくれた方が嬉しいです。
除去できる範囲しっかり拭ってリニューアル。きっと滑らかに回るはず・・・たぶん。
地味にガソリン臭い？交換時期だよ。
ぱっと見汚れて無くてもガソリン臭やブローバイ臭がキツイものありますよね。
フレッシュなマスクに交換してあげれば息爽やか？です。
初整備なので交換しておいた！点火プラグ
さすがインジェクション、キンキン？ですね。
イリジウムになっているモデルはそうそう見なくても良いと思います。
ステアリングが来そう！
取り急ぎ少し戻して調整しました。
新車からですと基本渋め＝真ん中カコンなり易いです。ちょっと2-3度戻すだけでまだ生き返ります。
操作系がスムーズだと楽に乗れる( *´艸｀)
ちょっとずつ渋くなって行くのでオーナーはわかり辛いです。
部品を解除して洗浄と注油だけかなり生き返りますよ。
FI悪。タンク外すのにホース４本と１カプラー。
キャブが懐かしく思えます。。。。
原チャリと同じバッテリー？
ターミナルの腐食は軽く磨いておきました。ある意味これで作動するんだぁ～っとしみじみ驚きます・・・
えっ？ヒューズって意外とそのまま・・・
さすが国産！とでも言いましょうか。
まず触れなくても問題が発生し辛い箇所です。しかしどのようなコンディションになっているかは見ないとわかりません。
問答無用に交換してしまってください。
メインも重要です(‘ω’)ノ
シェルアドバンスへオイル交換( *´艸｀)
ドライサンプなのでドレンは二つ。オイルフィルターを併せて交換しておきましたよ。
リアブレーキシューが減っておりますので手配中でございます～
続きます。
