ちょっと時間空いたのでその隙に・・・
すぐに？終わるクラッチからサクサク交換してしまいます～
今換えておけば貴方が生きている間は大丈夫？かもしれませんよ。
ADVANTAGE FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-D 214-S0229-05
ハブ付きモデルとなります。
近年は然程、摩耗する箇所ではなくなりましたが表面処理されている+新品でお得かも？です。
ハブ新品ってまだ出たっけな？と思ったら断然お得です。
プレートの摩材が広く多いのが特徴。
しっかりと食ってくれるであろう仕上がりです(*’▽’)
スチールプレートも表面処理済み
なんとう言う処理なのかわかりませんが・・・きっと良い筈です。
真っ直ぐなのでオイルが1.5Ｌほど出てしまいます。
プライヤー系はクニペックス良いです。4413J2
開きと閉じはしっかりしたモノを揃えておけば作業効率アップですよ～
このハブごと使わないので確認はいりませんが・・・・
一応見たいですよね・・・どうなってんだろうかって。
GSFを除くその他は何故かビス二本仕様です。
バランス悪いなぁ～
この特殊工具があればビスも舐めずに外す事ができます。
造った特殊工具が一番の宝です(*’▽’)
ADVANTAGE FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-D 214-S0229-05
寸法的にもほぼ減っておらず素晴らしい～っと感じました。
焼けも特にありませんでしたので状態は非常に良かったですよ。
純正は三種類のフリクションプレートを使っております。
ちなみに板厚は同じです。
これだけ摩材が多いと安心できますね(*’▽’)
FCCフリクションプレートは板厚すべて同じです。
スチールプレートは1.6*5枚 2.0*4枚で2.0が純正より２枚アップしております。
オイル浸す前にハウジングに合うか確認しておくと安心です。
付属のプレートを追加します。との事。
久し振りのTYPE-Dなので・・・・
ハブを少し手前に出すのですな。
ハウジングのコンディションも良好です(*’▽’)Ｖ
良い時代に？なったものですね・・・
昔はなぜあんなにガタガタになったのだろうか・・・
あっしも自分のはTYPE-D入手済み。
これ、その内廃盤になりそうな予感しますよ。
別にダイアフラムでも良いですがやはりコイルスプリング式が好みです。
たいていの油冷消耗品はストック済み。
小売りはしませんが・・・・いつでも役に立つものです。
軽く締めて手でスルスル動くか確認必須です。
しっかり150NMで締め付けしておきます。
インパクチだと怖いですよ。
緩まないで欲しい派。
三ケ所潰しております。絶対安心です。
コイツは再利用です。
ボールベアリングに代わるのでこいつ等は撤去となります。
取敢えずクラッチ交換完了です(*´ω｀)
