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( ゚Д゚)おはよー8時だよ!
さてエンジンの始動性が悪いバイク基本的に嫌いです。
「そもそも論」だろ
って事?非常に多いかと思います。
「こんなもんだ」と言う話
本当に
「そんなもの?」
カワサキはコード交換できるので試してみたら驚いた!
ゼファー400&550で話を進めます(*’ω’*)
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キジマ シリコンコード7φ 304-410B
これ1Mありますので2つ買えばたいていの車種は大丈夫だと思います。
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絶大なる信頼のおけるNGK LD05F
たまにコードとキャップセットになっているものは少し注意。
対応プラグになっていないものもありますご注意を。
*使えますが・・・でもそういうものでは。。。
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冷間時に硬いな?と思ったら「黄色信号」
シリコンに交換するととっても気持ち良ですよぉ~
*水冷はもっと費用掛かります( ;∀;)
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ステッカーチューンだと思ってP-TOUCHしてあげてください。
*おすすめは9MM幅が一番見やすく勝手が良いです。
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ねじ込みを外して「ねじ込みキャップ・皿ワッシャー・シール」無くさないでね。
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コイルへの挿入深さを調べておくと曖昧さが減りますよ。
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先の尖ったもので「下穴」的に準備してあげると
確実にコード部分にねじ込めます。
そしてしっかり奥まで挿入できるでしょう。
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コードを挿入する際にマジックしておけばより確実。
目で見て「入った!」っと知る事ができます。
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コイル側にコードが付きましたので車体に仮止めします。
キャップ側の長さレイアウトを調整します。
長すぎてもダメ・短すぎてもダメ
「1本1本ここしかない!」
っと言う位置を探して調整してあげましょう。
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もちろんプラグキャップ側の深さも知っておくとより確実です。
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いくらもしない部品ですが実に効果的でした。
「あっ!軽い!」っと思えるレスポンス。
失われた十数年がここにあったのです。
殆どの方が体感できるのではないでしょうか。
(/・ω・)/整備性も性能も向上するなんて~
キジマ(Kijima)
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↑2つ買っておけば余裕です(*’ω’*)
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