Z2 750RS 車検と色々(´ー`)

どどどん!(擬音)
消耗品を換えているだけなのですが地味に時間が

ただ仕事が遅いだけ?
待たせ過ぎておりますので開き直って進行します~

本日はまずブレーキマスターをOHしていきましょー

マスターピストンを確認しておきますね。
16φなっなるほど。。。

リターンポートは0.4φと超細いです。
フルード交換や異物に気を付けてね~という事。

ホンダ 43523-MAH-671 マスターフロート
ピュッピュ!を抑制してくれるものです。

是非ご活用ください~

ホイールベアリングを交換致します。
いつもの愛用の?ストレートさんでぶち抜きます。

もう少し安価でサイズ少なくて良い方にはこちら!
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F1内掛け対応 8~25mm

15/17/20/25がメインの方はこれで十分ですよ~

すべて純正チックに開放使われてますね。
わたしグリスが飛び散るのが嫌いなので両面シールへしております。

私は非接触型が好きです。
グリスが一切飛ぶのが嫌いな某さんは接触型がお好み。

この辺は好みで別に大きく性能が変わるものではないと思います。

ドラム側ベアリングの圧入が少し緩いです。
ガタが広がる前に嵌め合いロックをほんのうっすら使用します。
最強なのでおまじない程度で良いです。


放置するとどんどんガタは増えてしまいます。
LOCTITE 638 嵌め合い

ハブのベアリングは問題ありませんね。
オイルシールのフリクションも適度で良いです。

スズキの一部車種の様に鉄が減るほど
効いてしまうものもあるので確認は大切です。

次にリアタイヤを交換していきますね。

スポークですが一応重い点をチェックしておきます。


タイヤにチューブを先入れ!

作業がめっちゃ時短になり捻じれや
タイヤに挟まるなどのリスクは皆無になります。

一度試してみてくださいね~感動しますよ。

バランスウエイトはスポーク挟み込み式にしました。

リアのシューも交換依頼です。
地味に減っていたのでタイミングはバッチリでしょう。

うっ!ドラムシューってどうやって外すんだっけ?
っと地味に悩みました。
スクーターとは全然違うんですね・・

カムごと並行スライドで抜くのが楽でした。

パネル内側はウェットブラスト(水だけ)で高圧洗浄しました。

ちゃっちゃと組み上げて完了です。
部品単体で綺麗だとやっぱり気持ち良いですよね。

ハブダンパーも新しくしておきましたよ。
カワサキのハブダンパーってそもそも緩いですよね・・・

スズキはその点むっちゃ良いです。

アクスルシャフトの振れも問題ないでしょう。

DID ZVM-X2ですよ。
ついに出ましたね!と言う訳でこいつを使います(*´ω`*)


ぱっとみ違いがわかりませんがピカピカ☆度と
チェーンが「ヌルンヌルン」動きますね。

やっぱり大同!最高です。たぶん

チェーンケースもお掃除しておきますね~

これで足回りの消耗品交換は完了しました。
続きます(*´ω`*)

( *´艸`)ふふふっ8月も終わりね。

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