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どどどん!(擬音)
消耗品を換えているだけなのですが地味に時間が
ただ仕事が遅いだけ?
待たせ過ぎておりますので開き直って進行します~
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本日はまずブレーキマスターをOHしていきましょー
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マスターピストンを確認しておきますね。
16φなっなるほど。。。
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リターンポートは0.4φと超細いです。
フルード交換や異物に気を付けてね~という事。
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ホンダ 43523-MAH-671 マスターフロート
ピュッピュ!を抑制してくれるものです。
是非ご活用ください~
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ホイールベアリングを交換致します。
いつもの愛用の?ストレートさんでぶち抜きます。
もう少し安価でサイズ少なくて良い方にはこちら!
Toolsisland(ツールズアイランド) パイロットベアリングプーラー セット
F1内掛け対応 8~25mm
15/17/20/25がメインの方はこれで十分ですよ~
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すべて純正チックに開放使われてますね。
わたしグリスが飛び散るのが嫌いなので両面シールへしております。
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私は非接触型が好きです。
グリスが一切飛ぶのが嫌いな某さんは接触型がお好み。
この辺は好みで別に大きく性能が変わるものではないと思います。
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ドラム側ベアリングの圧入が少し緩いです。
ガタが広がる前に嵌め合いロックをほんのうっすら使用します。
最強なのでおまじない程度で良いです。
放置するとどんどんガタは増えてしまいます。
LOCTITE 638 嵌め合い
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ハブのベアリングは問題ありませんね。
オイルシールのフリクションも適度で良いです。
スズキの一部車種の様に鉄が減るほど
効いてしまうものもあるので確認は大切です。
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次にリアタイヤを交換していきますね。
スポークですが一応重い点をチェックしておきます。
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タイヤにチューブを先入れ!
作業がめっちゃ時短になり捻じれや
タイヤに挟まるなどのリスクは皆無になります。
一度試してみてくださいね~感動しますよ。
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バランスウエイトはスポーク挟み込み式にしました。
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リアのシューも交換依頼です。
地味に減っていたのでタイミングはバッチリでしょう。
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うっ!ドラムシューってどうやって外すんだっけ?
っと地味に悩みました。
スクーターとは全然違うんですね・・
カムごと並行スライドで抜くのが楽でした。
パネル内側はウェットブラスト(水だけ)で高圧洗浄しました。
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ちゃっちゃと組み上げて完了です。
部品単体で綺麗だとやっぱり気持ち良いですよね。
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ハブダンパーも新しくしておきましたよ。
カワサキのハブダンパーってそもそも緩いですよね・・・
スズキはその点むっちゃ良いです。
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アクスルシャフトの振れも問題ないでしょう。
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DID ZVM-X2ですよ。
ついに出ましたね!と言う訳でこいつを使います(*´ω`*)
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ぱっとみ違いがわかりませんがピカピカ☆度と
チェーンが「ヌルンヌルン」動きますね。
やっぱり大同!最高です。たぶん
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チェーンケースもお掃除しておきますね~
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これで足回りの消耗品交換は完了しました。
続きます(*´ω`*)
( *´艸`)ふふふっ8月も終わりね。
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15/17/20/25MM近辺しか使わない方はこれで十分ですよ
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これを買っておけば大抵網羅できますよね~
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