現行車なのにカスタムパーツも豊富よねぇ～
これだけ台数売れると当面困りませんね
販売台数多い＝安心
の図式
売れるほど各部熟成されますからね♪
面倒臭くない筈が
実に手間でした。
なるべく構成をシンプルにしようと
思ったのですが・・
取り付けて・・
あっ
ボルトが通らないとか
＊ウインカーのクランプボルト（M6)
が邪魔とか
ファスナー作業し辛いとか
ハンドル近いとか
マスタータンクが接触するとか
クリアーすべき箇所いろいろでした。
極低頭ボルトで
クリアーしました。
＆持ち込み延長も使用
ボルトが通らないので逆挿ししてます。
ファスナーの操作性やや劣ります。。。
ブレーキマスタータンクは移設します。
こんなに近いんかい？
タンクは移設しておきます。
＊今後も考えて楽に。。
もちこみD-UNITは大変なので却下
レイアウトが困る時はD-UNIT WR
容量は変更できませんが超小型
困った時の必需品
デイトナ(Daytona)
¥2,656 （2024/05/09 08:30時点 | Amazon調べ）
ポチップ
このサイズ感！
か・ん・ぺ・き
ステーでしっかり！
純正風
いつものメグミックスを利用し
製作したステーに接着しました
メグミックスは高価ですが
非常に利便性の高い道具
余裕があるなら必需品ですよ
110系カプラー化
容量もP-TOUCH
カプラー化で作業性と確実性向上
P-TOUCHで間違いを減らします
P-TOUCHぜひ！今年こそ導入を！
PT-P710BT
テープは９mmサイズが良いです。
ブラザー工業(Brother Industries)
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ポチップ
ウインカーにも貼っておいたよ！
タンクダンパーが良さげ
32φ位のパイプに適合します。
タイラップが通せたら良かったのにね～
続きます。
