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超絶に直線的?なデザイン!Z1R 車検 CP2195 タペット調整 ジェネレーター配線対策などなど

Z1R,一度は所有したかったなぁ~

さて珍車?にしか縁が無かった人生
そもそもズレている感性・・・
激渋?です。。。。

2024年1月も12日です。
さくさく作業していきますお!

APRACING CP2195へ交換

ちょっとだけCP2696と差を付けれる
CP2195って素敵です。

軽い小ぶりすべてが2696と互換
ベリーGOODでございます。

APは作動性が悪い、要分解

驚くほどにピストンの作動性が渋い!
分解してエアで圧を掛けてもなかなか抜けない

新品時に分解して組み直すと
「あら?ブレンボ?」
それは大袈裟ですが相当良くなりますよ。

3個中1個落書き発見

THE手書き!
地味に慣れないと書く?掘る?も難しいんです

フルードに浸してメタルラバー最強

APRACINGのキャリパーシールの渋さに悩んで
「数億年?」

やっとこさ秘伝の味的な方法がわかりました。
*過信は厳禁です。

外した新品シールをフルードに浸します。
30分~で結構です。
しっとり濡れた状態でキャリパーに組付けます。

CCIメタルラバーをシールにシューっと
ピストンにもシューっと
メタルラバーを伸ばして嵌めると・・・・
「スポッ!」

フルードだけメタルラバーだけより
複合の方が滑らかに入る気がします。。。。

わたしもそんな頻繁に
AP分解する訳ではないので参考程度にどうぞ

ブリーダーニップルは
チタンに換えるよ


鉄のブリーダーはどうしても錆びやすく
固着しやすいんです。
フルードは水分を呼びますからね。

異種金属論争は色々ありますが
「永久的か短期的か」でも
また違ってくると思います。たぶん

という訳でチタンにしておりまっす。


キャリパーサポートも綺麗にしておきました。
ちなみに
エンジンコンディショナーで洗うと早いですよ

しっ渋い・・・CP2195

たぶんマニアックな方しか気が付かない
またそれが良いんですね~
むにゅ!っと丸くて良いっす

リアはセンター加工してホース再製作するよ!

この手のAP RACING はブリーダーの位置が
スーパー悪いのでなるべく空気が抜けやすく
位置出しをして作業すると早いです。

上に空気抜ける様にして真空引きすれば
無駄なく早いです。

実はCP2195は左の単品がない

前後セットで買うと右用2個左用1個
キャリパーが下だと左もう一個欲しかった~

右用になるのでホース取り出し位置がBAD
センター加工してOKが出ましたので
すっきりレイアウトで進行しますね。
つづく

今回紹介したものだよ!

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