生産終了後に大人気?GS1200SS  FCCクラッチ スイングアームOH オイルレギュレーター・ブラシ・コイル交換

1記事なるべく短い方が良い(たぶん)
長いと戻るのも面倒ですからね・・・

さて続きでっす(´ー`)

発電機のレギュレーターとブラシを交換するにょ

レギュレーターは5万キロくらいで交換しておいた方が無難。
どうせならブラシも換えても良い気してきました。
イナズマ1200/バンディット1200/GS1200SSだけ発電機が改良されてます。
流用するなら後期の発電機だとMFやリチウムにも対応しますので安心ですよ。

カバーを外せば+5本だけ。車載でも交換可能ですよ
*ブラシだけ注意してね。

外観を綺麗にしてMAX!です。

スズキ純正イグニッションコイルを流用するよ。

スズキ33410-31311 取付ピッチ90mm
コード長めの汎用?コイルです。抵抗値2-4Ωのモノに対応します。
安全設計?なのかたいてい4Ωに近い数値で一瞬躊躇します。。。が大丈夫です。

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何度も言うがP-TOUCHは優れもの

純正みたいだぜ!って毎回思ってしまいます。
C形状の樹脂クランプのコードナンバーは使わないでね・・・
作業のたびにいちいち外さないといけません。
万が一エンジン内に脱落する可能性あるので注意は必要です。

ついで?だからセルモーターもみるっぺ

セルモーター座りが悪いので軸を逃がして分解しまっす
分解する前に手で軸を回して重さを知っておくと良いですよ。

気休め程度にシコリマシタ。
これでビックリするほど変化はありません・・・

ブラシが4つなので阿修羅になりたい?

ベロベロとブラシが取れて軸入れ辛いのです。
組付けリング的なモノがあると便利でしょうね。

ガイドに溝がありますので板で固定してスポり!
セルモーター需要があれば道具考えます・・・
ちなみにたいていセルモーターブラシってむっちゃ残ってます。

セルモーターはボディーアース!1%でも良くしたい

ボディー側とケース側をしっかり磨いて固定。
不思議と1度分解すると軸もスムーズに回るようになりセルも心なしか軽やか?

気は心、病は気から・・・たぶんちょっとは良くなった筈ですよ。
終わりでちゅ(*´ω`*)

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