やっぱりチェーンはDID派！アルミスプロケットのチョイスも良いよ。GS1200SS

地震対策のやや落ち着いてきまして若干安心しました(*’ω’*)
ちょっと以前の状態でかなりデカいの来たらヤバかったなぁ～っと思いました。

地震対策は少しずつでは間に合いませんのでタイミングを見て一気にいった方がベター。

ちょっと預かりタイミングから前後しますがささっと終わるから作業させてくださいー

悩めるチェーンサイズは530?525?520?

今回は530に致します。
ホイールが前後STDなので525のチョイスができません。

520サイズは確かに劇軽くチェーン価格もリーズナブル。
530と比較すると520は注油や調整のメンテナンスサイクルが早いです。
斧の様にガシガシ使える530/研ぎ味を整えて使う520
年間の距離や使い方、ズボラ加減？を加味して選ぶと良いでしょう。

私は530もしくは525派です。

ちょっと贅沢にアルミスプロケットも美味しいよ

どんどん定価設定が高くなっていくアルミスプロケット。
それでもメーカーの旨味は減っている・・・そうです。
よくよく考えてください。

いくら互換性があるとは言え
「STD以外の前後丁数まで製造販売までしてくれている」んです。
凄くないですか？本当にこういう消耗品が手に入るからバイクって乗り続けられるんですよ。
もう当たり前ではない世の中になりつつあります・・・・

よくよく見ても凄い肉抜きですよね。

これがチェーンでビンビン回されても平気なんだから今でも信じられません。。。。
スチールよりもやっぱり「やってる感？」こういう消耗品でも選びたいですよね。

そんな感じでチャキチャキ行きます。

( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？
前後ファイナルが違う。。。今回STDに戻す流れになりました。

カウンターシャフトのねじ山愛好家です。
万が一のねじ山トラブルも起きないようにお掃除大切です。

純正のマイクロカプセルネジロックは除去します。
この純正のネジロックだと締め付け感が全くわかりません。
しっかりカウンターシャフト側をお掃除点検していれば大丈夫でしょうが
ちょっと齧っていたり異物があるとそのまま締めこまれてしまいます。

極力、安心・確実度はマシマシで行きたいですよね。

地味に嫌われそうな３箇所固定。
全加締め出来る日が来るのでしょうか・・・うふふ

綺麗に出来る所はしっかり仕上げておくと「おっ？」っとなる筈。
お洒落は足元から・・・ですね(*´ω｀*)

シンナーも貴重な昨今、気軽にガンコートもできません。＊洗浄にシンナー使うので
この手の鉄チンカラーやプレートの防錆はモデルガン用の塗料が地味に秀逸です。

ガンコートを始める前まではこれを愛用してましたよ。
レンチ当ててもそこそこ残る感じで「柔らかい塗膜」って感じなんです。
シンナーで落とせるし下回りのちょいとペイントに最適。

軽く母材を温めてから塗ると綺麗に塗れてすぐに取付も可能です＊本当は固めた方が良いです。
わたしなんかはサービスなのですぐに使っちゃいますが全然平気ですよ。

そんな感じでシュッとしましたね。

ロックナットとか後生大事に使わないでね。
ドレンボルトとかもそうですが「たまに新しくするとシュッ」っとしますよ。

M18-1.5はホンダを使います。
特殊ではないボルトナットはホンダを極力愛用してます。。。。
スズキの価格と質感をホンダと比較すれば地味に納得できると思いますよ。

ホンダさんクラスになると2mm薄いもの設定があります。
此方はちょいとお高めになってます。。。うふふ

HRC/オートリメッサ等ワークスタイプグリップ（仮称）

むむむ・・・・このシンプルなデザインが素敵過ぎる。。。。
隠れた銘品です(*´ω｀*)　お客さんに教えて貰った品です。

今回は独断と偏見で「ハード」にしました。
STDが思った以上にソフト？に感じたんですね。

ノリを完全除去して中に滑り止めテープを貼って取り付けます。
ボンド・ワイヤーリング不要なので手間要らず。

次回以降もサクッと交換できますので時短ですね。

ブリーザーホース交換＊スプリングホース

途中まで仮アップします。