もう29年？ZRX1100も旧車？車検　MEZ M9RRタイヤ　シェルアドバンスオイル/フルード/冷却水交換

どうもどうもこんにちは！少しずつバイク屋さんらしくなってきた感じですかね？
まだまだ通常運転まで道のり長そうですが少しずつ磨いていきたいと思います。

ZRX 1100 ってもう 約30年経過しているんですね 。
まだまだ最新型？なんて思ってましたがあっという間に旧車。
調べてませんが色々と欠品や廃盤出ているのでしょうね。

それでは車検に含めて消耗品類交換していくよ。

今回もMEZ M9RRタイヤ交換いたします。

昨今、タイヤ価格の上昇が顕著ですよね。
2000年代初頭なんかは前後で4万もあれば一番上のスペックが履けたような記憶があります。

サーキット走るなんて行為は今後よりお金がかかる方向ですね。
街乗りも所有も含め本当に大人の趣味になってしまいました。

J-TRIPのフレームスタンドが秀逸すぎる

フロントをチョックで固定すればリア周りのメンテナンスにも使えます。
スイングアーム周りとか意外と作業する時ってセンタースタンドがないと意外と手間が多いですよね。

このフレームスタンドがあれば
あっという間に後ろがリフトアップできるので本当に作業性が良いです。

フレームスタンドをかける部分が極力長さがあって湾曲していないことは重要です。
リアリフトアップしてる時に外れたらマジでしゃれにならないですから(*´ω｀*)

購入を検討している方はアンダーチューブの形状とかける場所をよく吟味してから購入してね。

中空アクスルの場合は長いドライバーをぶっさしてしまってそのままシャフトを抜いてしまいます。
そうするとシャフトだけ抜けて
カラー/ホイール/キャリパーサポートは全てそのまま残ります。

シャフトえおスポーンと抜いて
カラーとかキャリパーサポートとかゴロゴロ落とすことがなくなります。
愛が地球を救う可能性は低いですが・・・愛が全てだアイフル？

フレームスタンドで浮かせるとこのようにホイールも抜き取りやすいです。

作業のしやすさを向上させれば傷をつけたりする可能性がかなり減ると思いますよ。

このホイールヘルパー的な道具もかなり秀逸です。
アクスルシャフトを挿入する時にハァハァしなくてすみますからね。
なるべく汗をかかず慌てず騒がずがスマートだと思います。

ホイールの着脱を行う時はウォーマーカバー（ホイールカバー）を愛用。
なるべくダメージを与えない配慮をして作業をしております。

手動チェンジャーでタイヤを交換していくよ

タイヤチェンジャーのリムガードが終わったので引っ越す前に注文していました。
今回新品一発目だったのですがすごく良かったです。

変形してうまく使えなくなったらさっさと交換しろですね。
まるで新品になったかのように非常にスムーズにタイヤ交換ができました。

タイヤカスをしっかりお掃除してからレジンコーティングしていくよ。
今まではプレクサスなどを愛用しておりましたが日進月歩で色々なケミカル発売されてますよね。

最近お気に入りのこのハイパーレジン！これでホイールの内側をコーティングしておきます。
また次回以降汚れがあまりついていないと良いですね。

ホイールの内側なんて見えませんが
自分のバイクだったら綺麗にする場所はお客さんのでもやっておきます。

パフォーマンスは何も変わりませんが
なんとなく気分的に良いことはやっておいた方がベターな気がします。

エンジンオイルはシェルアドバンス4Tウルトラ

オイルフィルターもセットで交換しておきましたよ。

ブレーキフルードは2年に1回は交換したい

ブレーキフルードはゴールデンクルーザーDOT4を愛用しております。

冷却水もできれば2年に1回ぐらいは交換したいですよね。

外気温と100度近辺を常に行ったり来たりしている冷却水かなり過酷です。
冷却水の通路に鉄を使っていればもちろん錆びやすいです。

買ってから一度も交換してないなんて人は冷却水通路全滅になってる可能性ありますよ。

袖ヶ浦陸運支局で車検継続してきたよ

朝8時に出て10時半に工場に戻って来ておりました。
片道大体1時間という感じです。
ガソリン代と高速代入れると往復で3000円ぐらいかかってしまうので
ちょっと考えないといけないかもしれません。

そんな感じであとは試乗して完成でございます。