【整備ログ】そろそろヤバいぜ!シグナルジェネレーター。GSX1200S油冷の突然死を防ぐピックアップコイル予防交換

今日のつぶやき (‘ω’)

最高の秋晴れに恵まれた3連休でしたね! 皆さま、気持ちよく愛車で走ったり楽しく過ごせましたでしょうか???

わたくしは当然のようにお仕事三昧。車両の入庫や出庫でバタバタと追われておりました。
合間を見て「ちょっと軽くバイクでも流してこようかな〜」なんて思っていたのですが、パーツの作り物(切削加工)の段取りをしている最中に、ちょうど刃物が寿命を迎えてダメになるという……。
でも、「作業の本番中や納期直前じゃなくて、この準備段階で折れてくれて本当に良かった!」としみじみ胸を撫で下ろしました。

それにしても、超硬エンドミルやチップなどの刃物類、ここ最近で一段と値上がりしていて地味にビックリしますね。 「耐久性とコストのバランス、どれを選ぶのが正解か……」なんてカタログと睨めっこしながら悩んでいると、あっという間に時間が溶けていきます(笑)。

そして今週はいよいよ念願の「ニワトリさん」をお迎えに行ける予定! めちゃくちゃ楽しみな反面、受け入れの最終準備でなかなかテンテコマイです。 毎日の手間を極力減らすために、給餌器や自動給水器の構造をあれこれ突き詰めて考えているのですが、これがまた面白くて止まりません。

バイクのセッティングも工具選びもニワトリの飼育システムも、人間って結局のところ「あーでもない、こーでもない」と頭を悩ませて工夫している時間が一番好きな生き物なのかもしれませんね(´ω`)

今日の点火系・油冷トラブル防衛ログ

対象車両: Suzuki GSX1200S(油冷1200エンジン搭載・カタナ仕様)

今回の主役パーツ: シグナルジェネレーター(ピックアップコイル / 点火パルサーASSY)

なぜ「そろそろヤバい」のか?(油冷特有の時限爆弾):

  1. 熱による内部断線(熱間時ストール): クランク右エンドに位置するため油冷の強烈な熱に常に晒され、内部の極細巻線やモールド樹脂が熱劣化。冷間時は普通にかかるのに「温まると突然失火・エンストし、冷えるまで再始動不能」という最悪の症状を引き起こす。
  2. グロメット硬化によるオイル漏れ: クランクケースからハーネスが抜けるゴムパッキンがカチカチにプラスチック化し、オイル滲み・漏れを誘発。
  3. 純正部品の供給・廃番カウントダウン: スズキの油冷パーツも年々値上げ&廃番が進んでおり、手に入る今こそ交換すべき最優先パーツ。

デコボコ流・シグナルジェネレーター下地調律のキモ:

  • 新旧コイルの冷間時・温間時抵抗値の厳密測定。
  • クランクケース側のガスケット面出し&グロメット部への耐熱液体ガスケット塗布によるオイル漏れゼロ化。
  • ピックアップローターとのエアギャップ(クリアランス)確認と配線クランプのストレスフリー固定。

店主の一言: ツーリング先でレッカーを呼ぶことになる電装トラブルの筆頭格です。「まだ動いているから」ではなく、年式的にそろそろ限界を迎える前に先回りでリセットしておくのがプロの予防整備です!

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33110-31F01 シグナルジェネレーターASSY 1ピック用

初期型と言われる顔だけ2ピックです。
もう古いの1ピックにしても良いでしょう。。。。

イナズマ1200用は[ 33110-17C00 ] ジエネレータ アツシ、シグナル既に廃盤です。
バンディット1200用 33110-31F01を流用します。

配線の長さとカプラーが異なるのでそこはちょいと加工してください。


イナズマ1200はタンクの下まで伸びるのでかなり長いです。

200mmほど配線が長いです。
この分、延長してください。どうしても材料が無い人はカットTO移植?でも可能です。

こんな感じに延長しました。
シグナルジェネレター側は110系のカプラーに変更しました。
最近は材料が良いのでそれっぽい?仕上がりになりますね。

押したら割れる?硬化しまくりま・・・

100度以上のエンジンオイルにさらされ続けて早20数年。
ピックアップもしかり未来永劫使えるものではありません。

もうそろそろこの辺りに問題が起きて不調がでる車両も出てくる可能性ありますね。
ほんと。廃盤になる前に買っておいた方が良い部品です。

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無調整なMADE IN JAPANでも一応チェックしてね

まず接触する事や過大・過小もないと思います。
しかし念のため、チェックしておけば安心です。突起分すべてみておきましょう。

あとはラバーの溝に液体パッキンを薄っすら塗布して優しくカバーを閉じてください。
あれ?なんか?ビンビン!
きっと気のせいです・・・うふふ。

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