日々の出来事（業務日誌）– category –

続きリア廻り編】スイングアーム/リンク廻りをメンテナンスしましょう。 ベアリングは油分たっぷりで安心。打痕もなく良好でしたよ。 組付け前に幅を知っておきましょう...

続きリア廻り編】スイングアーム/リンク廻りをメンテナンスしましょう。 スズキ車ですと外すの３０分。ベアリング抜取３０分。その後が３時間弱・・・・洗浄組付けは時...

スズキ　アクロス250　DID&サンスターチェーンＫＩＴ　ニューテックオイル交換他　ご用命です。 若干ウェッティーですね。お掃除しましたのでまた後日確認しましょ...

GSF1200 TOTALメンテナンス他　ご用命です。 まずはステアリングを分解致しました。油分は既に抜けてしまいカラカラの状態です。 レースを打ち換えまして目視にて圧入具...

バリが意外と多いです。出来れば均しておくと安心できます。 再利用も可能なコンディションですが交換致します。 ロア側も結構バリってますので均しておきますね。 １に...

GSXR750RK 　TOTALﾒﾝﾃﾅﾝｽ他です。 分解に合せて研磨-クリアーをしてSTDより美しくしましょう。 注意が必要なコンディションになって戻ってきました。納車まで要注意です...

ＧＳＸＲ1100Ｇ　油冷メンテご用命です。 年代相応のコンディション。ケチって使うとケース減るので注意が必要な部品です。 ジェネレーターダンパーはまだ柔軟さがあり...

最近大人気のスリッパークラッチ取付です。 TSSクラッチ　国内で刀鍛冶よりリリースされております。 様々な違いをよーく観察しておきます。 １次減速が鉄なので安心強...

以前フロントメンテから数年２万キロ弱。 フォークオイル交換時期でしたのでに合せてステムを確認しましょう。 多少、調度があがった様にネト付きますが残高たっぷりで...

ETC移設等です。 裏側が若干やっかいな形状です。削る訳にもいきませんのでこのままピッチを調べてプレート製作です。 30分後・・・・このような感じです。 特に工夫も...