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もにょもにょ・・・地味に回り道しております。 さてエンジン掛かりましたので同調を取ります。 昔なつかしロックナット式で面倒です。 アースの落ち方に注意が必要です...

残り作業と車検準備です。 厳しいレイアウトになっておりますね。 全部入替えるのもアレですのでＬでジョイントしておきました。ホース関連のレイアウトは常に注意が必...

部品が届きましたのでキャブの準備を致しましょう。 マニュアルは必須条件となります。内側段付になってますのでＡ表記 一応ＧＳＸ1100ＳもＢＳ３４なので確認致しまし...

デコメンテを行いましょう。 ホイールベアリングは当時モノでしょうか？まぁ問題なさそうです。 ハブダンパーは多少お疲れですよ。 サイドスタンドも注油し調整しておき...

マスタータンクのステーを拵えましょう。っと言いましてそんな立派なモノではありません。 今回はＳ５０を利用したいと思います。Ｓ３０と比較し容量ＵＰ・フローティン...

キャブを分解しましょう。戻しが無い負圧キャブも少ないですね。やたらとリターンバネが強く感じるのは時代背景かもしれませんね。 どーん！多少分解した形跡。フロート...

GS1000S　プラグホール修正 結局これは困った困ったです。このような便利な世の中になっておりますので工具を購入です。 ちなみに1.8万円ほどしました。プーラーの様に...

相変わらず綺麗なイナズマ１２００　ほぼノーマルが素敵です。 メガテックスライダー　ネイキッド系ですと派手に転倒しますのでヘッド/ヘッドカバー/シリンダー辺りまで...

小汚いオイルクーラーは強制撤去しましたよ。 マスターは純正風のブレンボ16φ。　13φで良かったかもしれませんね。マスター選択は難しい・・・ クラッチワイヤー交換つ...

brembo　OLD　Racing ノーマルキャリパーがグソグソになっておりまして投資するべきではなくオーナー手持ちのキャリパーを使用いたします。 かなり劣化が酷くグソグソに...