今回は研磨なしですので通常洗浄の範疇にて・・・それでも十二分に綺麗だと思います。(ΦωΦ)にゃー
GSX-Rシリーズのインマニ取り付けが”+３番”古いと取り辛いですよね？
私、散々やってますので早々ハマル事はありません。
＊例えば車両のインマニボルト固着同条件で
・慣れていてスムーズに外せるのと
・ハマって外すのに数時間掛かったのと
この工賃って一緒なのかな～って。ハマった方が高いよね・・・ぜったい。
一本だけ外せなかったのでタガネとハンマーでグイグイです。
PB(ピービー) 電工用平タガネ820-2 ←狭い所はコイツが便利です。
コツはいきなり緩めようとしないで
・一発がっつり打ち込んで溝を作る
・その溝のなるべく外周を緩む方向で”ガン！ガン！”とパワフルに！
スィートにやると取れないかも？しれません。
なかなかいい感じに腐食しておりましたね。腐食って凄い！
なかなかいい感じ腐食してますね。もしかして二次エア吸っていたかも？しれませんよ。
オーリングもぺったんこ。良いタイミングだったかもしれませんね。
インテークマニホールド。
長く乗り続ける予定？であれば買ってKEEPしていても良いと思います。
いやその方が安心です。
・純正部品 価格上がることあっても下がる事はない
・廃盤になると辛い
・リプロが出るとは思えない
・インマニがオフセットしているので流用で対処がキツイ
最近は個人でもヤフオクなどで販売する手段ありますから不要であれば手放せば良いと思いますよ。
インマニの固定やヘッドカバーオイルラインボルトなど分解時交換しておくと良いでしょう。
様々なボルト・ナットを在庫する必要が修理・整備するお店には意外と大切かと思います。
プレート類はガンコート（フラットブラック）にて塗装しておきました。
やっぱり艶消し黒って・・・・最強（無難）
このオーリングは車種によってはPLに記載されておりません。
BSTキャブは交換しておいた方がベターなオーリングですよ。
13278-47090
キャブは本日完成しております。更新は途中まで～
