Z1000MK2 長期冬眠から動かしフルノーマルに戻す？ソフトレストア　ブレーキキャリパー・マスターOH

水曜日はチコチコMK2を進めております。
これがまたいい感じに「うまくいかない」

世の中そんなものだと思ってじんわり進行しております(*´ω｀*)

じわじわ油面上昇が止まらない。やはり純正品は切れが良い

カワサキ純正＝ミクニ純正の流れです。
16030-027 バルブフロート


古い話ですが100発100中くらいに使えないのを経験してます。
経験上、キャブレター補修部品はどうにもならない場合を除き「純正が鉄板」です。

キャブは京浜。ミクニ好きですけどね(*´ω｀*)

キャブは京浜。信頼性の高さが違います。
油面関係の「節度の良さ」むっちゃ素晴らしいです。

フロートレベルと実油面の関係も実に良く作業する側からすると「一発で終わるから楽」
ミクニキャブは「当たりはずれ」がある印象で「外れるとドはまり」するケースあります。
スズキ＝ミクニなのでパフォーマンス出ないと嫌われる要因ですよね。

カワサキ純正油面ゲージで確認調整するよ57001-208 

90度変換してくれる非常に秀逸な工具です。
キャブレター文化も後半戦！入手できる内にGET!してね。

か・ん・ぱ・き？微塵も不安要素ナッシングボンバー(*´ω｀*)

正直言うと数回うぉ～い！( *´艸｀)
って叫びたくなりましたが結果オーライです。

見るとハマるキャブレター作業。最近は少なくて非常に助かってます。
純正キャブで別に問題ないならそのまま運用しましょう～っと伝えております。。。。(´∀｀*)ｳﾌﾌ

あっガソリン扱う方は消火器絶対持っておいた方が良いですよ。
一般的な粉末タイプは「まじで糞」すごく大変なことになります。
粉が出ないクリーンなものがベストだよ。

つづきます。

乾燥の時期はキャブは触りたくないですね～