
足で使っていたX-ADV150→750にスケールアップしたそうです。*新車
ドライブレコーダー取付の段取りを行います。
アンドーさんが丁度?良いタイミングで動画をアップしていたので参考にしました。
助かるぅ~
車両: Honda X-ADV (RH21)
製品: ミツバサンコーワ EDR-22G(GPS搭載・前後2カメラ)
作業:
- 複雑なパズル構造のカウルを慎重に脱着。
- メインハーネスに沿って配線をレイアウトし、断線やノイズを防止。
- 電源はD-UNIT WR MINI(デイトナ)等を使用し、バッ直リレーで安定供給。
ポイント: RH21特有のスペースの少なさを、プロの取り回し技術でクリアしました。
信頼のミツバサンコーワEDR-22G

EDRシリーズで一番の高級品?です。
GPS無し良かった~言い忘れましたね。でも大丈夫です(*´ω`*)
GPSって都合が良い時と悪い時がありまして・・・・
要するに速度が分かってしまいますよね。そこが良い時と悪い時があるのだと思います。

違いはGPSアンテナだけなので少し具材が多くなります。
ドライブレコーダーは取付前にプレビューで確認。

どんな感じに撮影されるか「取付前に確認」すると確実です。
取り付けてから「右にバイクが映る」「左にバイクが映る」とか洒落になりません。
またバイクはステアリングが左右に動きますし上下にストロークもします。
フロントフェンダー上側に取付とフルストロークで接触する事もあります。
フロントフェンダー上側に取り付ける場合はフルストロークを調べなると確実です。

最低でもこの位、前方に出さないと最大画角で撮影できません。
取付部分から遠くなると振動でぶるぶるします。
また取り付ける事ばかり考えるのではなく、メンテナンスで外装などを外す事も加味しなければいけません。

なんども確認した結果。スクリーンごしでも綺麗に撮影されました。
これならシンプルなのでメーターのマウントボルトを利用して取り付けたいと思います。、


シャーリングでSUS304板をカットし2枚をスポット溶接で張り合わせます。
SUS板だと肉薄で進行できるので効率的。
このボルトがタッピングなので板厚があるほど注意が必要です。

2枚を貼り合わせてガンコートしておきました。
カメラは両面プラスM3で固定してます。
ちょうどアンドーさんがYOUTUBEをアップしていたの巻

この手のカウルを外すのは非常に難しいのです。
オチン/爪などが多用されてますので引く?押す?方向が分からないと一発で割れます。
もしくはブラインドでボルト固定されているケースがあるので酷いと内視鏡でチェックしなければいけません。
ほんと!量販店って凄いよなぁ~待っている間にどうにかするんでしょ。
これを見て安心して進行できました( ゚Д゚)
リアカメラはナンバープレートに共締め

その前に勝手にナンバープレートホルダーを取付します。
カワサキ純正ナンバープレートホルダー13091-1913
ナンバーってかなり鋭利なんですよ。
これは実際の話、
事故の衝撃で飛ばされ、自分のナンバーで「足切断寸前」になったお客さんの話を聞いてから
出来るだけ安全にしておかないといけないな・・・っと思うようになりました。
1に安全2に安全。良いバイクライフを送るにはコツコツやっていく必要があります。

こんな感じで共締めしました。
ナンバープレートホルダーを付けるとこのブラケットを少し長穴にする必要があります。

ホンダって流石だよなぁ~っと思う瞬間。
リアフェンダーのナンバー固定する部分に凸ワッシャーをしっかりいれてあるんですね。
素晴らしい!
基本樹脂を金属ボルトで締め上げるのはご法度。
樹脂が痩せると緩む、しっかり締めると樹脂へのダメージが大きいです(最悪割れます)
やりがちなパターンは締めるとカウル割れそうだから「ゴムワッシャーを挟む」更によくありません。
シンプルに「金属で底付かせてあげる」これだけです。
各社メーカーでもそこまでやっているモノは少ないので今回はちょっとハッとしました(*´ω`*)

ちょうど12.5φ位の穴を発見~そこにウェルナット(M6)を入れて取付ボスを取得します。


SUS板でベースを作って本体はここに決まりました。
SDカードを抜くのにサイドカウルを外す必要ありますが頻繁に抜かないのでOKとしました。
後は手元スイッチとGPSアンテナと電源レイアウトします。
考えごとが多いですね。
なぜ前後独立のドラレコが出ないのか?
こういうのあったら便利だよなぁ~っと思うのは
リアに関してはナンバープレートホルダー一体ドラレコ」
電源とアースはナンバー灯から取得して終了。日付/時間に関してはボタン電池で良いのでは?
フロントは極力小さい本体モジュールとカメラ(一体ではない)
本体モジュールにマイクロSDを入れて電源とアースはハンドル廻り周辺から。
勿論カメラは別体。
*極論ブレーキON12Vと共締めアース。日付/時間に関してはボタン電池で良いのでは?
これだと頭からお尻まで配線を這わせる必要がなく、新機種になっても交換が楽。
極論DIYでも簡単に取付られるのでドラレコ普及の一手ではないかと思ったりします。
続きます。
Vehicle: The latest model Honda X-ADV (Model code: RH21). Work: Installed the Mitsuba Sankowa EDR-22G dual-camera drive recorder. Process: The RH21 model has very complex fairings. We carefully disassembled the bodywork to route the cables safely and invisibly inside the frame. Result: A clean, professional installation that looks factory-made. Essential safety gear for modern riding.
-
日々の出来事(業務日誌)
X-ADV (RH21) ドライブレコーダー取り付け|カウル分解の難関を突破し、ミツバ「EDR-22G」をスマート装着
-
日々の出来事(業務日誌)


KZ900のフォークオイル交換&タンク固定の裏技。スズキ純正流用ダンパーで「しっとり」決まる
-
日々の出来事(業務日誌)


GSX1200S ブレーキ強化|ブレンボRCSマスター交換&キャリパーOHで「指に吸い付く」操作性を手に入れる
-
日々の出来事(業務日誌)


【危険】GSX1200S ブレンボレーシングキャリパーに亀裂発見。ブレーキ周り点検の重要性
-
日々の出来事(業務日誌)


KZ900のハンドリング劇的改善。ステムベアリング注油調整&フォークオイル交換
-
日々の出来事(業務日誌)


KZ900ジェネレーターカバーカバーオイル漏れを完全制覇!PAMS製新型バイトン製グロメットが最高過ぎる件
-
日々の出来事(業務日誌)


イナズマ1200フルパワー化【最終章】T-REV装着でエンジン覚醒。大網「古民家ヌードゥル 黒揚羽森住」への試走ログ
-
日々の出来事(業務日誌)


KZ900 (Z1系) 持病のオイル漏れ修理|ステーターコイル配線グロメットからの滲みを止める
-
GPZ550(ZX550)


Ride Log|GPZ550でカフェツーリング。大多喜町 Cafe Club BIG ONE 風の村














