ハードユースに耐える31.8φ極太いパイプにメッキが眩しい。R75090 エトスリアスタンドにJ-TRIPとデイトナのスタンド受けを流用

J-TIRP製のリアスタンドをずーと愛用しておりました。
持ち運びを考慮した軽量・コンパクトな設計は本当にすばらしいです。

しかし薄肉パイプなのでお仕事で高い頻度で使うと穴の摩耗が激しくなりガタガタになってしまいます。
*10年近くは持ちますので許容です。
流石に使い勝手が悪くなってきましたので今回はエトスデザインのモノを採用しました。
R75090 アジャスタブルキャスタースタンドコンパクトタイプ

しかし面白いもので
「スタンド受け」の角内径寸法が25×25mmと大きいのでJ-TRIP/デイトナの受けが使えません。
手持ちの受けも最大限使って素晴らしい整備環境を整えましょう。

今日の便利ネタ・ガレージビルドログ

主役アイテム: 31.8φ極太スチールパイプ仕様・リアレーシングスタンド(クロームメッキ仕上げ)

抱えがちな悩み: 重量のあるビッグバイクを一般的な細いスタンドでリフトアップすると、力をかけた瞬間にパイプがグニャッとしなったり、左右にグラついてヒヤッとすることがある。

ここがハードユース: ハンドルバー並みの「31.8φ」という圧倒的な太さと肉厚スチール。さらに全面タフなクロームメッキ仕様で、サビに強くフリクションのない滑らかなリフト感を実現。

結論: 先日のダイソンの遠心分離ハックと同じです。道具において「剛性」が足りないのは致命的。愛車を完全に無重力状態でホールドしてくれる、ガレージライフの最強の下地処理です!

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エトスは内径25×25mm

ここも堅牢な寸法になってますね。

J-TIPR
デイトナ

21mm近辺のJ-TRIP/デイトナを使うには変換アダプター的なものが必要になります。

6063 25×25 T=2mmはちょっときついが?

角を落とすとスッポリ入ります。
内径に関しても内側の角を少し落とすしてちょっとヤスリで削ると受けが入ります。

エトスノブが届かなくなりますのでモノタロウで
セブンロブノブ (スティール製・おねじ)ねじの呼びM6取付長16mm KSM-32-M6-16

これでJ-TRIP/デイトナ/エトスすべての受けが可能に

受けは色々なものがあると本当に助かります。
特にこのデイトナのL字受けは秀逸。

しっかりとしたラバーが切れる事も無くスイングアームをカバーしてくれます。

肉厚パイプが堅牢の秘訣

もちろん重くはなりますが外に持ち出さない人には堅牢な方が絶対的に良いです。
これで当面、安心してリフトアップできます(*´ω`*)

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Heavy-Duty Professional 31.8φ Chrome Steel Pipe Rear Racing Stand.

Topic: Eradicating lift wobble and ensuring absolute safety during heavy bike maintenance with a zero-flex rear stand. Details: Happy Sunday night from the decoboco workshop! Tonight’s utility log focuses on a fundamental tool that commands our daily pit operations: the rear racing stand. Lifting heavy Japanese vintage naked bikes like the ZRX1100 or GPz750F on flimsy, thin-walled stands often results in scary flexing and structural instability. Our ultimate upgrade is this commercial-grade rear stand constructed from massive 31.8φ (mm) thick-walled steel piping with a premium chrome finish. Measuring the exact thickness of a heavy-duty handlebar clamp, this rigid frame completely eliminates lateral twist and vertical bowing under load. Verdict: The mechanical efficiency is flawless. Because the frame transfers 100% of your downward leverage without wasting energy through flexing, the heavy rear end glides up effortlessly into a rock-solid freeze. True mechanical discipline starts with absolute stability at the base—never compromise on the tools that hold your pride and joy!

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