【整備ログ】スズキの原点！THE空冷4発「GS750E」の車検とライト整備プラン

気がついたら車検の季節？
やっぱり満了年月日をハンドルに貼るか・・・・車検ですよー！のアナウンスするかですね。

さて最近ツールワゴンをエアソーで切り抜いてケミカルケースをぶっこみました。
ケミカルを取に行くストロークなるべく減らしたい＝効率化を狙ってます。

さて然程、距離は進んでいませんのでライトな整備でチェックしていくよ。

ダイマグが白い・・・

なかなかホイールをあげて掃除するのも大変ですし。洗うのも微妙です。
各部を見ながらお掃除しつつチェックしていきますね。

結局、シリコンオイル最強説。
軽く撥水もしますし嘘の？艶をし出してくれますので非常に手軽なんです。

シリコンオイルをウエスに染みさせて拭いてます。
ブレーキやタイヤが近い箇所なのであまりお勧めはしません・・・

タイヤを水拭きして異物チェック

全周しっかり水拭きして異物が刺さっていないか、摩耗もチェックも含めしていきます。
意外と自身でもできる簡単な作業程、意外と盲点。

基本はお掃除から始めるとハッ！っと気が付く可能性高いですよね。

ブレーキディスクとパッドの残量やピンのチェック

ブレーキディスクの肉厚を調べておきます。
内/外側で摩耗は違いますので一番減っている箇所を参考にすると良いでしょう。

まぁ殆ど、大丈夫ですがフローティングピンのEリングをたまーに見た方が安全です。
昔は結構自分でフローティングピンにして１個２個無い人とか居ましたよね・・・・

拭ってしっかり脱脂しておきます。
脱脂をすると美味しい成分も取れてしまうので後でぐいぐいブレーキを掛ける必要があります。

ブレーキパッドの残量は外からでも確認できる。
背板が肉厚で摩材が薄いものもあるので、新品パッド時にピストンの出具合を覚えておくと良いです。

カスだらけだったピンもインナーも綺麗になりました。

チェーン・スプロケット・ハブダンパー

チェーンをお掃除をしながら状態を確認します。
再利用可能であれば注油して調整して完成です。

左右のピボット/アクスルの長さで調整すると均等に引ける筈です(*´ω｀*)

ダンパー回りも問題ありませんね。

最近ブームのリアスプロケットチェック。
まだまだ問題ありませんね。安心(*´ω｀*)

サスペンションのコンディションチェック

まずお掃除してインナーチューブやロッド/バンプラバーの状態をチェック。
距離や年月でブシューっと抜ける前にOH管理できると良いですよね。

フロントのアクスルナットだけ交換しました。
M12-P1.25 90306-KF0-003

二面幅も19mmになるのでしっかりと締め付け作業もし易いです。

バッテリー充電と発生電圧

発生電圧を知っておけば電気の心配はかなり減ります。
あと何回転が最大発生電圧なのかを知っておくとより安心です。

バッテリーも新品とのなので腹いっぱい充電させておきました。

ブレーキフルードは２年に１回

ブレーキフルードはゴールデンクルーザーDOT4に交換しておきました。

フルードホースは汗出て来ますので交換しておきます。

劣化で蓋が最後のクッ！が効かずに抜けるので交換しますね。

残るは操作系の潤滑と締め付けチェック

ちょっとした所もレンチを当てるだけで安心度が増します。
例えばブレーキホースのバンジョーボルトとか。
これはSUSのシンプルなものなので安心ですが「スエッジライン」系の継ぎタイプは要チェック。
極論、キャリパー着脱毎に見た方が良いレベルです。

キャリパーを外した時って思った以上に捻じれます。
それが緩む方向だったりすれば可能性はゼロではありません。

腐食したサイレンサーもピカチューん☆しておきました。＊　部品待ちです。