カウルに加工（穴開け）などが関与すると・・・非常に悩むことありませんか。
作りモノなら作り直せば良いのですが・・・
”あっ！”・・・・(‘ω’)って経験ありますよね？私も当然ありました。
煮え湯や苦い汁を飲んだ経験が常に生きております。そういう作業は断れば速いのですが・・・
取り急ぎアンダーはファスナーにしておきました。
後方の左右連結はこのような感じに致しました。
回り止めはプッシュリベットにてしておきました。（ここも着脱が楽？）
折れのぉ～シリーズを処理していきます。
むっちゃ無理なレイアウトしてますね・・・これは折れる。。。かと。
折れた箇所を溶接してSUS304丸棒で補強しておきました。
最近、大流行？のAGM ジェルバッテリー（プロバッテリー）へ交換致しました。
ナットには必ずスポンジを入れておくと作業性非常に良好です。
＊スポンジはショーライバッテリーの残りを使っております(‘ω’)ノ
冷却水を交換しラジエターキャップもいつものNTKへ交換致しました。
オイル交換は今回はNC50 10W-50へ
純正オイルフィルターをまじまじ～っと。角いオーリング・・・ってハーレーだけじゃないんだ～っとしみじみ。オーの方が信頼性高いです。
ブレーキフルードはゴールデンクルーザーDOT４へ交換致しました。
DUCATIのスロットルは・・・スズキ式の凸TYPE。。。。凄く手間です。
旋盤で粗方削って後は手作業です。。。
後は回答待ちです～(ΦωΦ)
