懐かしい16インチ忍者がじわじわ？キテル・・・GPZ900R冷却ホース/チタンウォーターパイプキット交換などなど

来週ぐらいから月火定休日頂こうかと思っております(*´ω｀*)
多少新工場の方も落ち着いてきましたので少しは気分転換したいななんて思っている次第でございます。
ノベルティの発送および新クラファンしばしお待ちくださいませ。

秘密の？【新工場完成記念】夢のオートバイメンテナンスSHOP、いよいよ本格始動！ 
↑クラファン概要は此方！まずはハートマークをプッシュしてね(*´ω｀*)
＊現在調整中、始める前に必ずアナウンスしますので安心してね。
帽子の作れる個数がちょっと怪しくなってきましたので時間かかってます・・・

eBayを手軽にするセカイモン！は秀逸(*´ω｀*)

シリコンプラグコードはやっぱりキジマが鉄板だね!

サイズが使えるのであれば毎回これ！
何と言ってもリーズナブルかつ性能的には全然問題はありません。
シリコンプラグコードは取り付けの際に外径の問題が結構出てきますので
慣れている製品を使い続ける方が安全なのです。

まずキリのようなもので下穴的に通路を設けてあげます。
こうしてあげないと「多分入ってるよね？」というまま取り付けてしまうと思います。

確実に挿入できている安心感があれば
何か不具合が出た時の疑惑は少なければ少ない方が良いと思います。
よくあるじゃないですか「最近触ったところが怪しい説」
極力これを減らせると何か起きた時に安心です。

イグニッションコイルの深さと突き出し量を調べてから挿入するとより確実だよ。

これも「なんとなく入ってるよね？」で装着してしまうと思います。
確実に挿入されていることが目視で確認できると安心度は飛躍的に高まりますよ

疑惑のNGKパワーケーブル

別に調子が悪いわけではありません。
なんとなく挿入した時に＃2-3が「カチカチカチカチ」言って刺さらないんですね。
プラグキャップの抵抗感しか感じないので妙に気持ち悪いのです。

気筒別のプラグキャップを入れ替えて＃１-４だけは「カチカチ」言って入ります。
ちょっと気持ち悪いので純正を取り寄せて交換することにしました。
純正の深さと比較すると若干NGK の方が深いですね（届きつらい）
プラグキャップ自体の構造も少し違うので少しの公差で起こっている症状なのかもしれませんね。

純正はこのように2分割になっていてかなり融通が利く作りになっております。

左側サイドカムチェーンで雨天の時に水が溜まりやすい予防のエア抜きが設けられてます。
時代的にマニアックな設計してますね。

ピータッチで純正のようにラベルを作っておくと次回以降の作業性は便利になるよ。

どんなに綺麗でもマジックで書かれているとちょっと悲しくなりますよね。
ぱっと見ノーマル風だけど視認性も良いイエローなどを使うと良いですね。

あと万が一このラベルが剥がれても発見しやすい色を使うというのも大切だと思います。

やっぱりプラグコードはシリコンになるとすごく気持ちいいですね。
プラグ交換する時の利便性は全然違いますよ。

ブレーキがギギー鳴くのでチェックしてちょんまげ

大丈夫かと思いきや結構片減りしてましたね。
アウチ！なので交換しておきましょう。

片押しキャリパーの要はスライド部分。
ここがスムーズに動くか全然ブレーキの効果が変化しますよ。

現状はピストンも含めかなり渋かったので良いパフォーマンスになることが期待できますね。

ブレーキキャリパーも結構渋い状態でした。
まぁちょっと部品が揃ってからチェックしておきますよ。

リャーマスターシリンダー(*´ω｀*)

ちょっと部品を発注していたらふと気になってしまいました・・・・
妙に発音が良かったのですかね？？

タンクがちょうど外れていたので同調も調整しておきましたよ。
追加作業でもう少し続きます(*´ω｀*)

しみじみ思うのが「入庫台数が多くないので気が楽」

今までの目黒だと「入庫台数が決まっている」＝「必ず出庫（納車）は必須」
ここ作業した方が良いよねという時も
状況によっては「一時出庫」してもらわないとお店が回りません。
そういう場合は結果２度手間に3度手間になってしまうので精神衛生上非常によくありません。

そもそも目黒では電話出ませんでしたが電話もならないのも非常にありがたいです。
そして営業とか遊びに来る人も皆無なのでやっと理想形になった感じです。
本当、東京は無駄なことに時間を取られていたなと本当に思います。

やっていけるんなら田舎で仕事した方が楽だよ
っとしみじみ思っております。