未だ人気？GS1200SSはネオクラシック？　NGCマフラー再塗装・FCRキャブレターOH　希望予算内で作業・修理相談「10万円～」

バッフルが外れている状態見てムラムラする確率100%。。。
先日、セラコートの塗装に出したマフラーが戻ってきましたのでサクサクっと組み付けていくよ。

今回はセラトップコートをマフラーに処理したよ

まるで新品のように綺麗になりました。
しかしやはり素材は鉄なので結局は錆びてきます。未来永劫ではございません。

マフラースプリングはリーズナブルなので交換

ヨシムラ118-000-1000 マフラー スプリング長さ87mm

ちなみにモノタロウでも手に入りますよ。

エキパイのボルトも新しくしておきますね。
極力熱がかかって問題が起きて困る場所は鉄の方が安心ですよ。

ボルトが手でスルスル入らない場合は必ずタップ立ててお掃除してね。
油冷はM8のロングタップを持っておくと安心でしょう。

あまりにも太すぎてエキパイつけるのに難儀

塗装した部品をつけるのはかなり苦手。
まさに神経衰弱でございます。

マフラーステーも再ウェットブラストしときましたよ。
以前のものとはにならないぐらい美しくなります。

先日キャブレター単体で真空ポンプを利用してキャブレターの同調を取ってみました。
一応確認のために車体に取り付けをして再確認したところ問題なさそうですね。

今後はずいぶん作業が楽になりそうです。

FCRキャブ同調を真空ポンプでやってみた。 pic.twitter.com/QcL5jaw3U4

— decoboco (@shop_decoboco) October 2, 2025

たまにはT-REVのメンテナンスも大切だよ

中はメンテナンスできるようになっているのでたまに外してあげてね。

プレートの反りもラバーの摩耗もさほどではないのでお掃除して戻しておきます。
中は1箇所につき+のビス1本外して計3箇所。
拭いてお掃除する程度なのでたまに見てあげてね。

この車両は強制減圧しているのであまり汚れがついていなかったのかもしれません。

あとは明日以降試乗して完成になります(*´ω｀*)
お待たせいたしました。