「人気急上昇？油冷」イナズマ1200　車検　ヨシムラST-1カム　リアディスク220φ化　アルミトルクロッド　スイングアームOH マフラー再塗装

ついに！ピボットシャフト最終章？
やっと抜けました。。。(*´ω｀*)
多分、いや絶対叩いても抜けない筈。

まぁ１度経験すれば次は怖くない筈。
(´∀｀*)ｳﾌﾌ

難産！頭は出たが・・・相変わらず叩いても効かず

時は流れ・・・・
油圧で抜くにもスペーサが必要。それにも限界があります。
しかしいくら叩いてもビクともしない→油圧で頑張る＊油圧ストローク12mm

要はスペーサー作って一回で12mmしか抜けないんです。

しかし50-60mm辺りから事態は一変。叩く音が効いている変わった！
コン♪コン♪コーン♪(*’ω’*)きゃー抜けたぁー
長かったな～しみじみ。

経験した事の無い腐食で一体化

触った感じで少し太っているような手触り・・・
イナズマ1200とGS1200SSはピボットシャフトが凄く錆びやすいです。

頭はメッキ掛かっている感じするのですが胴部分はどぉ？なんでしょう。。。(;・∀・)

ん～ごいすー。まぁ車体にダメージを与えることなく無事摘出できました。

嫌な予感は続く・・・ベアリングは抜けるのか・・・

う～ん・・・・しっかり清掃と潤滑とヒーティングをして作業するしかありません。
ニードルローラー抜く時に最悪な状況は「外シェルだけ残留」してしまうこと。
こうなるとリューターでチマチマ割るしかない超怠いレーシングなのです。

思った以上に普通？でした(*´ω｀*)
よかったよかった～

自然のチカラってすごいなぁ～っとしみじみ思う時です。

シャフトはBITOR&Dのクロモリシャフト（流用）を使うよ

スイングアームピボット内が錆びだらけ

なんでも電動工具が好きな私はマキタでガシガシと仕上げました(*´ω｀*)
手でやっていたら明後日になっちゃうレベルでサビがとれません。

１に段取り２に段取り。
これで気持ちよぉ～く圧入できますね。

ピボット回りの部品はすべておNEWにします。
スズキ純正チェーンスライダーが復活しましたね。手に入るうちにお早めに～

ホースガイドも入荷したので交換するよ

純正はリベット止めでホースの着脱できない方式。
スズキ純正の61196-38G01を使って作業性をアップさせたよ。

これを使えばスイングアームを外す時にいちいちリベット外す必要ありません。
リアキャリパーのメンテ時の自由度も高まりますよね。

１度経験すれば次は怖くない(*´ω｀*)

作ったものは必ず保管する様にしております。
また？はやりたくありませんが一回経験すればもう怖くありませんね。
続きます。