なんか最近ブレーキフルード滲み問題が連続してますね。
特にブレンボ・・・・今回はブレンボではありませんでしたが。。。
コレだ！と言う原因が見つかるまで確認が終わらないので時間掛かりますね。
子猫問題で毎日ねむいですがジワジワ作業しております。
車両: Suzuki GS1200SS
今回のテーマ: ブレーキ操作の「質」を劇的に向上させる、最高峰パーツの投入！
作業内容:
- 同じブレンボマスターシリンダーから、ブレンボ（Brembo）製ラジアルブレーキマスターへの交換。
OHするのと然程金額差がない
ラジアルマスターのメリット:
- レバーを引く方向とピストンを押し込む方向が同一になるため、握った分だけリニアに（ダイレクトに）ブレーキが効くようになります。いわゆる「カックンブレーキ」がなくなり、指先での繊細なコントロールが可能に！
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ポチップ
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45度の機械加工の粗さが原因だった
右と左のテーパー部分の粗さが圧倒的に違います。
左がも爪で撫でてわかる感じでした。
原因がわかりましたのでユニオンは全て交換してしまいます。
併せて相手側も確認しなければいけません。
昨今、フィッティングまで交換したら偉い金額になるので使える・使えないをジャッジしてました。
外れているついでにキャリパーもOHしてしまいます。
アルマイトキャリパーなので状態は良いですね。
カスも沸いていなくて安心しましたよ。
洗浄が終わった後はオーブンで脱脂しておきます。
洗剤などの残留可能性は完全に排除しておきたいですからね。
それにしても左右で随分色が違うモノですね。
まぁブレンボあるあるですけど。
右と左は同時に見えない！からOK?
スズキ純正の30/34ブレンボキャリパーOHシールが最安値
59100-03850
59100-03830
ポチップ
ポチップ
新品だからと言って安心しちゃダメ。
チェック！check！の少しの手間で後々の面倒がグゥ～っと減りますよ。
ポチップ
ブレンボのアッセンブルフルードを使う事によってフルード滲みの心配が減りますよ。
＊市販車用とレース用で何が違うかわからないので此方の市販車用がベターです。
我々世代のブレンボマスターと言えばコレ
ブレンボマークが印字になった・・・・悲しい。
タッチは硬めが好みと言う事で19Φ×20をチョイスしました。
ブレーキスイッチ付属するんですね～
取付して再度テスト
大丈夫であろうが念の為。
これでOKならもう一度外して被覆して完成です。
ブレーキスイッチもマスタータンクも部品点数多くて( ；∀；)
物凄い造りになってます。。。
クラッチ＆リアブレーキフルードも交換しておきました(*´ω｀*)
後は車検とエンジンオイル交換して完成ですー。
Vehicle: Suzuki GS1200SS. Topic: Upgrading the front brake system for superior feel and control. Details: After upgrading the tires and wheels, the next logical step to improve the handling of this heavy machine is the brakes. We replaced the stock axial master cylinder with a top-of-the-line Brembo Radial Brake Master Cylinder. Because a radial master pushes the piston in the same direction you pull the lever, it provides an incredibly direct and linear feel. I carefully rerouted the brake lines, checked for fairing clearance, and meticulously bled the system. Verdict: The braking feel is completely transformed. Instead of just grabbing, you can now finesse the brakes with a single finger, allowing for much smoother and more confident corner entries!
