幻の逸品！AP Racing CP3485/CP3389 モノブロックキャリパーを徹底OH＆解析

みなさま憧れのAP RACINGモノブロックキャリパーCP3485だと思ってましたが？？
CP3489?なんですかね・・・詳しい方、いましたら情報お待ちしてます。

これは私の私物で40mmと90mm両方持ってます(*´ω｀*)
ただ最近になって「付けるバイクが無い」と言う事に気が付きました。。。。
OW01のキットパーツの削りフォークが手に入れば話は別だったんですが・・・
最近、オジサン化が加速しておりまして「カスタムに全く興味なし」なんです。
そんな感じでちまちま断捨離していきますよー

OHキットは２万円/個。CP4518-DG

左のケース・・・おいおい！大きいシールしか入って・・・・
っと思ったら内径にスッポリしてましたね。ビックリです。

わたしはこのOHキット少し前にストックしていたから良かったですが・・・
現在２万円/個！！！！
やば！

ワークス、ファクトリーパーツに近い存在ですので致し方無いですよね。

ブレーキパッドはメタリカ！7737-SPEC03

私はこのパッド+サンスターネオクラシックで使ってます。
適合車種ap RACING 4P(当り幅34mm)
CP3369/3385/3969/5569/4484/7853/4488
＊逆を言えばこのキャリパー型番のパッドは使えると言う事です。

まったく聞き覚えの無いキャリパー品番ありますね。
このキャリパーの数字を解析できたら面白いですよね。

ピストン径×高さから流用を探る？

大ピストン　34.82×17.66

小ピストン　28.47×17.86
一例ですので参考までに。。。

絶対にフルードを漏らしたくない気持ちを感じられるシール感は好きです。
組んだ後に初期馴染みをしないと本当に渋いです。

すこしもみもみすればブレンボまでとは行きませんがスムーズな作動を体感できますよ。

ニップルとオイルラインはM10-P1.00

インチが出て来なくてホッとしました・・・・

M10-P1.00です。画像はブレンボのニップルですがAPは少し形状が異なります。

ブレンボM10-P1.00 筒の径が太い7.99mm

AP RACING多分？純正　M10-P1.00 筒が細い6.84mm

CP3485にブレンボ純正ブリーダー使ってもエア抜きできますし滲みにありませんでした。

ブレンボもAP RACING CP3485もテーパー角90度でした。

フルードオイルラインをホンダ純正で完全制覇

この様にダンパーを挟み込んで固定＆ガードしておきます。

オリジナルはシリコンみたいなもので固定されてます。
塗布して成型も面倒ですし、剥がすのも手間です。
できればクリーンでシンプルな構成が最高だと思います。

ホンダ純正部品のフューエルタンクダンパーです。17611-ML7-000
油冷のGSX-R750/1100系に使おうと思いましたが低過ぎて使えませんでした・・・・
そんな感じでジャンクBOXから発掘→流用と至りました。

捨てないで取っておくものですねー

これを加工して使います。

カッターで耳をカットしてスリット入れます。

脚を6mm位に削ると０.５mm近辺のテンション掛けれます。
しっかり挟めるので接着が不要になります。

スリット入れた部分は綿棒で「アロンアルファー光」を塗布して接着しました。
ラバーを外す時はカットしてくださいね。

それでは最後にまとめます。

ご参考までに。