
確か今日、雨から曇りになる予報だったような・・・・
それにしても急に寒いですね。体感-10度って感じです。
今更、長袖出すのも微妙なので頑張っている方は多い?のではないでしょうか。。
さて少し前はD-UNIT+が最強だぜーっと思ってました。
時は流れ、他社からも色々な近似製品が出回って来てます。
そんな中でもやっぱり小さいのは正義!そう!それがデイトナD-UNIT WR MINIなんです。
配線やり替える事がありましたらこっちをお勧めしております。
車両: Kawasaki GPZ900R(Ninja)
現在の状況: 海老ゾリ状態からの復活プロジェクト。車体が丸裸の今のうちに、電気周りにも手を入れていきます。
今回のミッション: 経年と後付けパーツでごちゃごちゃになった「タコ足配線」の整理とリフレッシュ。
導入アイテム: DAYTONA(デイトナ)「D-UNIT WR mini」。
効果: ETC、USB電源、ドラレコなどのアクセサリー電源を、純正ハーネスに負担をかけず、バッテリーから直接かつスマートに一括管理できます。防水(WR)かつ超小型で、旧車の狭いスペースに最適です!
電気製品は全体像が見えなさ過ぎ

どの製品も本体のアピールメインで配線類のボリュームって不明ですよね。
ちなみにどの製品も一瞬「おぇ」っとする位に長いボリュームです。
短いと届かない。長ければ安心理論なのです・・・・
要は短縮処理を行わないで装着すると焼きそばパーティーになってしまいます。
多分、1度装着したらまず外さない箇所なので「シンプルで整備性良く」がポイントです。
電気は見えないインフラ。絶対確実にしておきたいですよね。
D-UNITなどの電源管理アイテムは必須
すごく便利なアイテムなのですが若干?だいぶ?謎の部分が多いです。

バッテリーに共締めせよのクワ型端子。
ターミナルナットの上?に潜り込ませる?にしても方向の自由度が・・・
ターミナルボルトの真下だとワッシャー必要だよなぁ~
ターミナルにサンドイッチだと接触面積が減るよなぁ~
要はこのまま使わない方が良いです・・・・

レイアウトの自由度を考慮した約3sqが仇。
20Aまで供給可能なD-UNIT WR MINIですが無駄に太い3SQになってます。
この容量であれば2SQで十分事足ります。。。
まぁ多分、ヘッドライト付近まで引っ張る?レイアウトする事を加味して
太くごつくしたのではないかと思います。
しかしそんな遠くにレイアウトしてはいけない
この赤いリード線の上流(バッテリーにもっとも近い位置)にヒューズを設けるのであれば安全。
しかしそんな事をする人の方が少ない?と思います。
バッテリー+に共締め接続する(常時電源)はもし被覆が破けてアースに接触したら大変な事になります。
バッテリー容量が無くなるまで一気に放電しますので大抵、燃えてしまうでしょう・・・・
なるべく短くバッテリー周辺に取り付けるのが鉄則。
要は太くて長い意味はほぼありません・・・・( ;∀;)

着脱のアクションを減らし、見やすくすると今後、楽になります。
これをオリジナルのギボシで使う・・・・使う?
DIYで端子を加締めた「オス・メスギボシは大抵着脱で抜けます」
出来れば最初から110にしてくれれば作業も楽。
できる限り、ギボシの接続は減らした方が良いと思いますよー

できるだけプレートを作りしっかりマウントさせてー
出来れば背面をナットで固定するとかも避けてくれると嬉しーです。
使う工具の数まで減らせるように作業を進行していくと、どんどん楽になっていきます。
うだうだ言いましたが今の所、コンパクトで最強の電源管理アイテムです。
三系統しか無い?いやいや
7.5A*2&5A*1ありますので容量内であれば何口にしても良いです。
勿論、個別にヒューズは必要になりますけどね。
各部処理をしていきます。

この手の後付けアイテムは「パッと外せる配線の長さ」がキモです。
もし外した時にすべてが長いと面倒ですよね。
モノを付ける事よりそれを外す事を先に考えるととても良いと思います。


最近は本当に全てにおいて材料が良くなり入手し易くなりました。
もうおじさんビックリだよ~
あっ収縮チューブはサンイチしか使いません・・・・
ストレート コルゲートチューブ通し

月に1回位しか出動機会ありませんが持っているとスーパー重宝します。
(STRAIGHT/ストレート) コルゲートチューブ用挿入工具 5~10(mm) 35-1900
Amazonで買うと謎の「商品20円送料700円」
いやいや720円送料無料の方が買い易く?ないですか・・・・
使い勝手はこんな感じです。
THE道具!って感じで地味に感動します(‘◇’)ゞ


配線色は見えない方が良く、被覆がある方が安全。
しかも外被せなので着脱も便利なのがポイントですー

イエローのリピートタイで仮テン中。
これは付け忘れ防止で愛用してます。
最近はリピートタイで配線は固定するようにしてます。
永久固定は通常のインシュロック(タイラップ)。
着脱する箇所とやんわり固定したい箇所はリピートタイにしてます。
切って捨てるあの無駄な感じ嫌でなるべくゴミは減らしたいし、ストック材料も減らしたいですよね。

一か所、集中ではなく散らばらせているので随分とスッキリしていると思いますよ。
ちょっと電材が足りないので一旦STOPしておりますー
Vehicle: Kawasaki GPZ900R Ninja. Project: Reviving the rear-ended Ninja. Details: While the bike is stripped down for frame and suspension repairs, it’s the perfect time to address the electrical system. Older bikes often suffer from messy “spaghetti wiring” caused by years of splicing in accessories like ETC readers and USB chargers, which can overload the aging factory harness. To solve this and future-proof the bike, we installed the Daytona D-UNIT WR mini. This incredibly compact, waterproof power distribution module connects directly to the battery and uses a relay to safely provide power to multiple accessories. Verdict: We removed all the old, risky splices and re-routed everything cleanly into the D-UNIT. Clean wiring means reliable riding. Another huge step forward for the Ninja!
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