トム・クルーズもうっとり？名車の現状を可視化する。GPZ900Rの「マシンコンディショニングレポート」と基本整備

隠しメニューのご新規さまです。
基本的には受けておりませんので、そんな現実的にできないんです。

バイクは凄く綺麗な忍者。
大きく故障も無く快適に動いているのでメンテナンスするチャンスが無かったそうです。
という訳で細々チェックして行きたいと思います。

エアクリーナーBOX付き純正キャブとノーマルフロントフォーク

これからご新規さまは
「エアクリーナーBOX付き純正キャブとノーマルフロントフォーク」
の車両しか受け入れしません。＊ご新規はまだSTOPしてます。

要はカスタム車両で色々てが入っていると部品ひとつ何だかわからないんです。
悩み事はなるべく減らしたい田舎暮らしでございます。

タイヤとホイールのチェック

前後浮かして濡れたタオルで拭きながらよぉーく確認するだけ。
全然、自身でもできる作業ですが、なかなかやらないですよね。。。。

異物や段減りしているかどうかたまに見るのは凄く大切です。

ホイールサイズやタイヤサイズ・製造年月日社外であればJWLを確認しておきます。
車検の時にたまにチェックされるので焦らない様にP-TOUCHしておきました。

ブレーキディスクのコンディションを確認

肉厚はしっかりありますので安心です(*´ω｀*)
当然、当たり面の内～外で減り方は変わるのでうまく測定してください。

ブレーキパッドの銘柄・残厚もチェックして摩材表面は一皮剥いてしまいます。
進入方向だけ面取りして背板のバリ取りもしておきます。

ブレーキパッドは前後と上下で均一には絶対に減りません。
えっ？どこの厚さを調べるの？一番薄い所です・・・・

0.1％位はきっと良くなるはず・・・・整備は積み重ねです。

シムが入っている場合はP-TOUCHしておきます。
1.1mmのシムなので、もしタイヤ交換屋さんとかで外側のワッシャーとして付けられても困りますからね。
誰が見てもわかるようにしておくと安心だと思います。

謎のリアディスクボルトの傷・・・
ホイール回転方向でなないのでなんでしょうね。

まぁ取り合えず

ブレーキキャリパーお掃除します

ブレーキキャリパーも綺麗だから楽で良いなぁ～っとゴシゴシ洗ってました。
ブレンボレーシング特有の？クラックあるかチェックしておきます。

一瞬、見間違えかと思いましたがよぉーく、よぉーく見ると間違いありませんね。
ブレンボレーシングはこの縦、繊維の方向でクラックが稀に入るのでチェックしてみてね。

ちなみにブリーダーニップルがテーパーなのでそうそう簡単には漏れません。
バンジョーボルトだと滲みます。＊要検討

リアホイールベアリング終わってます( ；∀；)

ビックリするくらいに渋い。。。渋過ぎる。
調整してどうこうの問題ではありません。こんな事があるんだなぁ～っとしみじみ思いました。

また作業に出そうと言うタイミングもバッチリ？
バイク乗り意外と持ってるシックスセンスですね・・・

ピボット～アクスル長も見ておきます。
左右の調整もバッチリでしたね。

シフトパターンも貼り付けておきました。

こうやって見ているとP-TOUCHって無茶苦茶使えるんですよ。
バイクだけではなく自宅のモノ管理にも使えますので１つ持っておくと本当に便利ですよ。

私と同じ常用の9mmが印刷できればもっと下位グレードでも良いです。
溶剤・薬品に強いのはP-TOUCH！剥がした時にノリも残りません。

テプラを使うときっと後悔しますよ・・・わたしはそうでした。

生のカラーも綺麗にしておきました。

アクスルシャフトの振れも問題ありませんでした。

始動性がわかる？冷間圧縮測定

１番だけ0.7Mpaで少し低く2~4番は1.2Ｍpaありました。
冷間での測定なので温間ではもう少し高くなります。

なんでも同じですが数字で見ると気になってしまうものですよね。

点火プラグは恐ろしいほど良く焼けてますね。

2次エア搭載年式のなので良く効いている可能性もあります。

ヒューズを新しく。中古の儀式

左が中古で右が新品。

ヒューズなんて全然使えますが「なんかオカルト的に新しくしたい派」
新しくしたってほぼ変わらないと思いますが「新しいと安心しません？」

そう安心できる部分を増やしておくのが整備なのです。

エアフィルターも崩壊が始まってました。交換しておきますね。

そんな感じで色々継続中です。