最新の電源アクセサリーにアップデート！D-UNIT WR MINIがやっぱり最強なんだGPZ750F

今日のつぶやき(*´ω｀*)

日に日に無駄にスマホを見なくなって来たのは・・・老化？でしょうか？田舎暮らしでしょうか？
スマホの中には素敵な情報が沢山あるのですが「現実に使えてこそ、意味がある」と思います。
時間だけが溶けていって何も残らない・・・・
調べ物と探し物が主で後は殆ど見ない事にしてます。
現代、なかなか難しい事ではありますがスマホ見るより片付けでもした方がスッキリ？しますよ。

さてさてGPZ750F。殆ど終わってますがまだ足が立たないので進みません。
昔に作ったリレー電源キットが古臭いので現代にバージョンアップしておきますね。
やはり800周回って小さいが正義！D-UNIT WR MINIが最強であると信じてます。

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D-UNITが無い時代

こういうリレーを使ってD-UNITみたいなモノを作った作りましたね。懐かしい～
年々、バイクから電源需要が増えつつあります。
ETC/USB/ドラレコ/温度計/グリップヒーターなどなど。
車体ハーネスから3-4系統も抜き取るのはヒューズの容量も加味しなければいけないのでかなりリスキーなんです。

デイトナD-UNITが発売されてから数年。本当に便利な時代になったとしみじみ思います。

私はコレ一択！D-UNIT WR ミニ

D-UNITシリーズは9種類位ありますので「D-UNIT WR mini」っと覚えておけば良いです。
これ３系統しかないじゃん？っと思われそうですが・・・・
容量内であれば分岐可能
だって17.5Aもあるんですよ。と言うか・・・後付けで17.5Aって発電側が足りないような・・・気も
それはさて置き。皆さんどうせ10Aも使いませんので大丈夫です。
迷ったらコレと言うかコレが私が思う最強の電源ユニットなのです。

オリジナルのこのまま使うとちょっと危ないです。
バッテリーへの割り込みを「コの字型」にしてくれてます。
これを使う場合は上にワッシャーを挟む必要があります。バッテリーターミナルの下側に挟むのは無し。
接触面積が劇的に減ってしまうので非常に塩梅悪いです。

この手の電気パーツは「素材」として考えてそのまま説明書通りではなく個々にフィットした長さやレイアウトするとスッキリしますよ。

D-UNIT系はカットして被覆を剥く所から話が始まります。
正直この状態で売って欲しいと思うのは私だけではない気がします・・・・

最もシンプルに装着するには？を考えます。
「付けれる場所と付けたい場所」のバランスが毎回難しいんですよね。

できるだけ「付けたい場所」に装着する事にしてます。
んで今回はエアクリーナーBOXにちょっと加工してスタッド化しました。
そうすることによってここにダイレクトに固定できます。

こんな感じで取り付け完了です。
意外と簡単ではありません・・・・
・常時12Ｖはスターターリレー側
・アースはクランクケース
・ON12Ｖはなるべく近い位置
・110系のカプラー+P-TOUCHでマーキング＆カプラー化

ここまでやれば配線見てもおぇ～ってなりません。
次回以降、電気部品の取り付けも楽々です。
部品を外す事まで考えて、全ての後付け部品は取り付ける必要があります。

先読み。スターターリレーは10年

そうそう壊れるものではありませんが20年は使い過ぎかな？っと思います。
バッテリーの電源をセルモーターに伝える大切なマグネットスイッチ。
正直、結構な負担ですし、多用するとかなり熱を持ちます。
これが壊れるだけで「セルが回らない」だけなら良いですが「メインOFFにしてもセルが回りっぱなし」
と言う事態も普通にあり得ます。

古いバイクで１度も交換していないのであれば早めに交換しておいた方が良いでしょう。

同じ形状で品番違いが多数？

今回は排気量の大きいゼファー1100の27010-0789をチョイスしました。
基本形状が同じなのでカワサキは大抵流用可能？な気がします。
って言うか・・・リレーにヒューズ入ってないんだーゼファー1100とか思いました。。。。

より面白い事をするのであれば現行の30Aヒューズ入っているモノを使うと良いですが・・・
取付カプラー問題や結線を調べないといけないので今回はパスしました。

取り付け寸法です。流用の際は参考にしてちょんまげ？