日々の出来事（業務日誌）– category –

本日はフロント回りを作業致しましょう。 構成部品が少ないので助かります。 イニシャルを掛けてもストロークが変わらない構造のキャップ。 素晴らしい。 出来る限りフ...

インパルスカウル（ハンドルマウント）に大型オイルクーラーの相性悪さは最高。 外して鉄の板で大雑把なガバリを製作して固定致します。仮テンにして接触の有無やホース...

ステンレスエキゾーストの腐食がみすぼらしいのでお化粧直し致しました。 溶接のビードまで確認出来るほどの薄膜です。新品の様に美しくなりました。 施工後の部品や新...

新品は気を使って確実にカバー。極力100％ノンダメージで行けるように心がけましょう。 生でバンバン行ける人ってある意味関心します。 お好みはT30EVO。こちらでツーリ...

ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ/ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰからｵｲﾙ漏れしておりますのでｶﾞｽｹｯﾄ類交換しつつ調整を行いましょう。 なんか久しぶりに見た感じです。分解すると何でこんな面倒な構造にしたのだ...

天気が良かったので界隈をテストして来ました。 抜き差しが出来るようにしておくとより効果が実感できます。 その前に樹脂タンクのキャップ回りが汚いのでどうにかなら...

取付が一番悩みます。いい加減に付けるならあっと言う間です。大切な愛車だからこそ見えない所に拘りそして今後の作業性が必要と考えます。 手間が掛かるはコスト増です...

車検は完了しておりますのでｸﾗｯﾁﾎｰｽもろもろ進行しておきます。 あっさりシンプルな仕上がりです。 あえてフィッティングで良い角度で攻めました。 必要に応じた長さに...

ハードな走行を行った後に重い様な感じがするとの事。確認致しましょう。 目視ですがブレーキディスクの振れは無いようです。まぁある程度振れていてもピストン戻されて...

PLASMA BOOSTER (プラズマブースター)とは 『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3...