【ゼファー1100】ただ通すだけじゃない。Decoboco独自の車検整備「デコメンテ」で安心をアップデート

久しぶりに見た・触ったチタンアクスルシャフトに驚愕・・・
うわ！軽っ。

地味に各所変更されていので噛みしめながら分解・チェックしていきますね。

軸が大切。そうそう曲がりませんが

1回見ておけば転ぶまで安心のアクスルシャフト。
問題ありませんでした。

3周回ってチェーンルーブはDID

塗布してからシャバイ→ちょっと粘度増す印象があります。
低粘度だと浸透もし易いですが飛び散り易いですよね。

３周回ってDIDに戻って来てます。飛ばない→拭き取り掃除が少ない。
そんなイメージです。

内側からブシューっと掛けてしごきながら馴染ませてます。
こうやるとリンクが硬い所やチェーン自体の痛み（ザラザラ具合）も感じ取ることができます。
あっリンクの動き悪いな？っと思ったら110番です。

ステアリングはフロント浮かせて確認

当然ですがフロントを浮かせないと確認できません。
フロントスタンドでは分かりませんよね。
センタースタンド付きのバイクも少ないので意外とチェックされていない箇所です。

じわじわと悪くなる箇所です。中古で購入したバイクならば一度浮かせて確認するといいですよ。

ダストシールなども浮かせて潤滑・注油すると良いでしょう。

ブレーキディスク脱脂・厚み確認・パッドをリフレッシュ

ブレーキディスクは思っている以上にダストがこびり付いてます。
しっかり脱脂洗浄をしてもう一度ブレーキパッドの当たり付けをするだけ
ブレーキのフィーリングが良くなります。

ブレーキディスク交換時はパッドと必ずセットでね。
前後残量タップリで安心です。

表面が硬化してしまいます。一皮だけ剥いてあげるだけでかなり蘇ります。
特にちょっと鳴きが出ている人には地味に効きますよ。

純正キャリパーが地味に前後アルミピストンになっていて驚きました・・・・

１に清掃、２に潤滑

ワイヤー類ちょっとだけ潤滑してあげるだけで全然違います。
基本的には「曲がっている所が辛い」そんなにジャバジャバ潤滑する必要はないと思ってます。
沢山、潤滑しないと渋い＝ワイヤーの劣化→交換が最良です。

私はこの潤滑剤しか使いません。
トリフローは既に輸入されなくなってしまい代替えのPTフローと名前を変えて販売されてます。
兎に角、潤滑の持ちが非常によく素早く効果的です。
1缶がものすごく持つので逆にコスパが良い潤滑剤なのです。

PTFEなので薬品・ガソリンに溶けません。

スピードメーターワイヤーもたまにお掃除と潤滑だけで実は凄く長持ちしてしまいます。

ファイナルを調べる

ファイナルを調べておくと次回以降の交換が楽になります。
更にファイナル変更で地味にバイクの味変もするのでその時にも役立ちますよね。

クラッチレリーズは健康そうで安心しました(*´ω｀*)
関係ありませんがヤマハはすぐに漏れる印象があります・・・

ツインプラグ！８本って

まぁ良く市販しましたよね・・・ツインプラグ。
カワサキの根性を感じるひと時

やたら＃１だけカンカンですね。取り合えずこの位であれば再利用でいきました。

地味に純正CVK流用+2Φアップされているとの事。。。マニアックですねー
巨大なエアフィルターをチェックします。
中が濾紙？っぽいので洗わずにエアブローONLYで対処しました。

取付も加工されているので交換するのもひと手間？っぽいですね。

キャブの同調を取っておきました。少しだけズレてましたね。

ブレーキフルードはゴールデンクルーザー

すべて綺麗な状態でしたね。すべてゴールデンクルーザーに交換しておきましたよ。

後は試乗して完成となります(*´ω｀*)