【考察＆整備ログ】ある意味バンディット1200ファイナルはK5！廃盤前に抑えるべき純正部品と油冷を一生乗り継ぐ下地調律

今日のつぶやき (‘ω’)

養鶏に毎日大苦戦しております。
この先「いかに楽に、いかに綺麗に飼育するか」を第一に考えていると、本当に悩みが尽きません。
でも毎日しっかり3個ペースで産んでくれるので、我が家としては多すぎるくらいの産卵量！
ちょっとした食糧難が来ても耐えられそう……
ですが「その時ニワトリのエサはどうする？」という新たな問題も浮上しますね（笑）。

最近のテーマは「日中の雨問題」。
夜はケージ、晴れた昼は芝生で伸び伸び放し飼いなんですが、雨の日はウッドデッキの下で大人しく雨宿り。
ただ、平らなコンクリの上に直で居座らせるのは脚にも衛生面にも良くない。
掃除しやすいパネルを敷くか？止まり木を用意するか？……
散々悩んだ結果、後者の【止まり木】を準備することにしました。

ちなみに素材として「木」は極力使いません。
なぜなら、アイツらの「ウンコ」で信じられないくらい汚れるし染み込むから……！
手早く水洗いできて掃除が楽なのは、やっぱり【金属】。
そこにグリップと足当たりの保護を巻いてあげるのが一番効率的という結論に至りました。

現在材料を調達中なので、形になったらまた紹介しますね。 ……
まあ、バイク屋の養鶏DIYに興味ある人がどれだけいるかは謎ですが( ｀ー´)ノ

千葉移住・移転１周年記念車検証入れ限定数販売中(*´ω｀*)

ミクニ負圧最終・最強？BSR34

上が吹けない病があるとの事でキャブレターを軽くチェックしておきます。
なかなか鋭いコンディションになってますね・・・

詰まっているのでは予想に反して・・・・綺麗。
通路問題なし、スライドバルブの作動問題なし。

ひとつ軽く原因は消えましたね。

外したついでにウェットブラストで仕上げておきました(*´ω｀*)
フロートチャンバーだけピカピカです！

K1とか最初の方はこのキャップにクリップついてましたが後のモデルは無くなりましたね。
まぁフレッシュな状態ではすっ飛ぶ事もありません。

今回はかなり固着していたので初めて？はずした感じでしょうか・・・

キャブレターの同調も合わせて4気筒らしいボォーと言うアイドリング音になりました。

異径・ベントホースは早めにGET!

スズキ純正【 13850-31F01 】ブリーザーホース。
いまのところ、まだメーカーから入手可能です！

前後でサイズが違う「異径」な上に、複雑な「曲がり成型」がされているので、
代用が効かないかなり面倒な作りをしてます。手に入るウチに迷わずゲットしておいてくださいね。

「ストレートホースと市販のL字継ぎ手で作れば良くね？」と思われそうですが、
継ぎ手を入れるとジョイント部で【内径が細く】なっちゃいます。 これは燃料ホースも同じ。
まあ即ブローするような大問題にはならなくても、オリジナル（純正）の抜けや内圧コントロールとはかけ離れてしまいます。

ブリーザーホースって熱とブローバイガスでカチカチのまま放置されがちなので、
今のうちにしっかりチェックして新品交換しておけば安心ですよ( ｀ー´)ノ

どうにか頑張って繋いで使っていたようですね。
これでもうスッキリ安心です。

エンジンに刺さる側が少し太くなります。
ホント・・・異径ホースってやめて欲しいと思うのは私だけでしょうか・・・・
クリップも付属なので最高ですよね。

ちょっとした小物でグゥ～っと質感アップします。
編組チューブを被せるだけで汚れ辛く擦れにも強くなり見た目も上質になります。

スッキリサッパリはコツコツが効きますよね。

２次エアポンプ側のホースは廃盤

こういう素敵なものをAmazonで見つけました。

ホース 保護 スプリング チューブ 折れ曲がり つぶれ 摩耗防止 (18mm内径 保護SPﾛﾝｸﾞ)

なかなか内径と外径と価格が見合うモノが無いんです。
購入してみて実によかったです(*´ω｀*)折れ曲がり防止したい人、参考にしてみてね。

私は使いたい距離の半分でカットして２倍に伸ばしました。
なかなか面白いアイテムですしすごく融通が利くのが良いですね。

これがあるお陰で二次エアポンプ側のレイアウトが綺麗にできました！
本当にこのスプリングは便利なのでホースが潰れて困っている人、参考にしてくださーい

この様にマスタータンクホースが若干潰れてしまいそうな時にも最高過ぎるんです。。。。
これはテストでガンコートしてしました。。。。ばっちりです(*´ω｀*)

また便利な小物を見つけてしまいました。

これが本当のノーマル？ヨシムラST-1で蘇る

ほんと、ボルトオンカムを組むだけでそのまま驚くほどスムーズに、気持ち良く走れるようになります。

スタートのゼロ発進から上への繋がりがとにかく滑らかで、ギクシャク感が消えて別モノに化ける。
「タコメーターとスピードメーターの針がピタッとシンクロして上がっていく」と言うと伝わりやすいですかね。
ノーマルだと回転だけが先にワーンと上がって、車速がワンテンポ遅れて付いてくるようなダルさがあったりします。

このどこまでも走っていけそうな絶品のパフォーマンス。
防風性の高いハーフカウルに、ポジションが楽なバーハンドル。 バンディット1200が歴代で一番息長く売れ続けた理由も、この懐の深さを味わうと心底頷けますね( ｀ー´)ノ

各部細かい所も綺麗になってまたひとつ自分のマシンになりましたね。