【バンディット1200 K6（黒）】本来の火花を取り戻す！プラズマブースターの配線修正とキャブレター燃料ホース

わたし、プラズマーブースター信者です。

この点火システムには絶大な信頼を置いてます。私の所有バイクには全車取付済み。
ウオタニは付けないけど、プラズマブースターは絶対に装着する派です。
＊ウオタニはイグナイターに本当に困った時だけ考えてます。

エンジンガードの固定は良くない

更にガッチリさせたいのであれば段付きで接触面を広げたらより良いですね。

付属のカラーは外径が小さいのがエンジン側に入れるとクリアランス多いです。
本来は座繰ってボルトの頭が入る部分にこのカラーを入れて長いボルトを入れて固定します。
この付属アルミカラーだと潰れやすく、ガード側に埋まり易い
要は緩みやすくしっかりエンジンが固定されていないような状況です。
転倒時にはフロント側のマウントは動いてしまい易くなるのでタイミングをみて作り直すといいでしょう。
そんな感じで今回は作り直しておきましたよー

燃料ホースを交換しようと・・・異径だ

あっ・・・・太い・・・困るよなぁ～こういうの。

タンク側がボロボロと崩壊していきます。
まさか20年持ちませんのでタイミング見て交換しましょうね。

OPEN側アクセルワイヤーも癖がついているので交換します。
チョークワイヤーは既に廃盤でした。

リプロが出ないだろう車両は交換できる内に消耗品入手しておいた方が良いですよ。

軽くだけボディー洗浄しておきましたよ。

ウオタニとプラズマブースターを修正します

ちょっと謎の構成になってますね(*’ω’*)
部品点数多めな感じ。

使わない部分はシャーリングで切り飛ばしてからR加工してしまいます。
無駄が無いとスッキリしますよね。

プラズマブースターの取付も直しますね。
これでエンジン掛かるんだ・・・ちょっと驚きました(*’ω’*)
＊信号線にプラズマブースターは接続します。
一瞬？廃盤になったV+かと思いましたプラズマでした。

簡単な波形を見るだけならこんなオシロでも十分です。
これの10倍細かく見れる奴もありますが私レベルはこれで十分事足ります。

キャブレターの同調も合わせておきました。

相当、イレギュラーな取付に変更してますが非常にシンプルですし本体の着脱も一瞬で可能です。
ぱっと見、装着していない感を出せるとアフターパーツも締まりますよね。

そんな感じで部品待ちです～