【整備ログ】セル一発の快感を取り戻す！旧車の「スタータークラッチ滑り」原因と完璧オーバーホール

旧車のスタータークラッチを滑らせたくない。。。。
なるべく負担を掛けないようにエンジンを始動させるとストレスが激減します！

例えば高級な最近のカム式クラッチを導入すてばそれはもう安心。
ただ費用もパンチあるのでチューニングマシンもしくはお手上げ状態になってしまった人に最適ですね。

オイル漏れも含めて作業していきますね。

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スプロケットカラーがどえらい減っていてビビった

うわ。なにこれ。ちょっとビックリ・・・
焼きが入ったカラーこんなに？減るんですかね・・
それは滲みますね。ていうか・・・・部品出ないと困る・・・・

普通に出て安心しました。オーリング逃げの面取りされてますね。

銘品！ストレートオイルシールプーラー

さまざまなオイルシールに対応できる神ツール。

プーラーを掛ける位置や角度・潤滑/加熱なども複合して使わないと
ただシールを壊して終わりになります。
オートバイ整備そんなに甘くありませんので過度な期待は禁物です。

フッ素グリスを封入して高潤滑、リークストップ

HP500フッ素グリスを封入して安全策を講じます。
確実に決まる可能性が高まりますので作業完了後の安心感が違います。
＊シフトのシールも交換してます。

スタータークラッチの確認はシンプル

カバー外してボゴン！っと外すだけです。

特に緩みもなく変形もありません。

そこそこ跡が付いてますが新品部品が全て揃わないので今回はお茶を濁します。

クランクの結合側も綺麗なもので安心です。

刀もＺもツールが使える

ジャストフィットでまさに？専用工具でスズキに感謝です。
無いと困りますからね。

しっかり脱脂して軽くネジロックして締め付けます。
1日経過するまでエンジンは始動させません＊保険

エンジンスタートは「火起こし」

1. バッテリーが弱い状態で無理にエンジン始動させない
2. 長くセルを回さない３秒くらいまでが経験上ベター
3. ガソリンコックはONして貯まるまで待機
4. 1度？１mm？ほんの少しだけアクセルを開けながらセルを回す

スタートボタンを押せばエンジン掛かると思わずに「効率良く始動させ、始動後はしっかりキープ」
火起こしに近いかもしれません。
エンジンが始動しても右手は離さずに1200～1500RPMでキープして油圧をあげてあげましょう。

納車の帰り間際、地味にみなさんのエンジン始動を観察してます。
もっと効率良くなり、楽になります。始動方法とキープ力が高まればもっと気軽になりますよ。

バッテリーがあまりにも古くてアナウンス。
4年に１回で交換しても良いと思います。バッテリーは年々劣化しますし使えれば良いものではありません。
やっぱりフレッシュな時にパワーは全然違いますからね。

バッテリーの不安が払拭された。プロセレクトAGM GELバッテリー
１万円前後で購入できるAGM-GELバッテリーです。

このバッテリーは「液式もMF化可能」です。
たまに液式を買ってしまう人がいますが・・・絶対にやめてね。
バイクで液式のメリットはほぼなく、デメリットの方が多いです。

• バッテリー駅の補充が必要
• 水素ガスからの引火する可能性
• バッテリー液やミストによる腐食誘発
• ブリーザーホースの適切なレイアウト
  注意する事・やる事が非常に多いです。
  AGM-GELバッテリーであればすべてをメンテナンスフリー化し整備性・耐久性もすべて向上させます。

という訳でキュル！でエンジン始動して全く滑らなくなりました。
安心ですねー