【整備ログ】鼻をつく強烈な異臭!Z1000LTD「漆黒のオイル」を排出しフロントフォークをフルOH

旧車あるある。
フォークオイルの香りが若干、卵が腐った香り?に近い時ありますよね。
時に・・・床にこぼすと最悪。服についても最悪です。

購入してから何年?かなり分解していないと言うので作業していきます。

今日の足回り・重整備ログ

対象車両: Kawasaki Z1000LTD(空冷Zシリーズ)

ご依頼内容: フロントフォーク・オーバーホール(フル分解・洗浄・シール類交換・オイル交換)

分解時の状態: 長年熟成(?)されたフォークオイルはヘドロ状の漆黒色に変化し、特有の強烈な異臭を発している状態。ダンピングが機能せず、内部摩耗が進む危険信号。

整備のキモ: インナーチューブの歪み(曲がり)を定盤&ダイヤルゲージでチェック。ボトムケース内部のアルミ粉・スラッジを完全洗浄し、新品スライドメタルとオイルシールを組み込んで規定油面でバチッと調律!

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非カートリッジフォーク大好きです。

なんといっても部品点数が少ない。
シンプルが一番です。

インナーチューブを仕上げていきます。

錆がある方が使用可能な範囲で少し振れてます。

インナーチューブ側にメタル無い時代です。結構アタリがきついですね。
アタリがキツイ=ボトムケースが減っていると言う流れになります。

昨今、様々な処理の質が向上して再メッキとボトムケース塗装で新品の様に綺麗になります。
しかし状態によってはボトムケースが使えない場合があるので状況を把握して様々投資すると良いと思います。

*ボトムケースの中。
測定はしませんでしたが良い感じに縦傷が入ってますね。
今回は特に費用を掛けることなくここまま再利用するのが英断としました。

旋盤にチャックしてスコッチで表面を仕上げます。
本当にこれをやるだけで漏れ辛くなりかなり効果的です。

唯一のメタル。ボトムケース側を交換

すごく大切なのに部品設定がありません( ;∀;)
フォークオイルで潤滑する?感じでSTDフォークは生きてます・・・

ヤマハのスライドメタルを流用します。
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綺麗に仕上げたら後は組むだけ

左右でレート違いのSPGを入れてまたマニアックな仕様になってますね。

オイルシールのリップ部分にはHP500フッ素グリスを封入。
これで潤滑性も向上させつつオイル漏れを予防してくれます。
天使の輪すら出ない便利なフッ素グリスなのです。

フォークオイルのエア抜きを真空引きして油面調整して完成です(*´ω`*)

試乗でガンガンブレーキしましたがまだまだ使えそうでした。。
古いオートバイ。費用対効果も考えつつ進めないとキリがありませんからねー

Kawasaki Z1000LTD (Classic air-cooled Z series).

Topic: Full front fork overhaul & flushing out severely degraded “jet-black” fork oil. Details: Happy Wednesday night from the decoboco tech bay! For part three of our Z1000LTD series, we tackled the front suspension. Draining the front forks revealed pitch-black, sludgy fork oil emitting a sharp, foul odor—a clear sign of severe oil breakdown and long-overdue maintenance. We completely disassembled the forks, flushed out internal aluminum sludge, and checked the inner tubes for runout using a dial gauge. After replacing the slide metals and oil seals with OEM parts, we filled them with fresh fork oil and calibrated the oil level with millimeter precision. Verdict: The dynamic damping response was immediately restored, offering smooth compression and rock-solid cornering stability. Never neglect your fork oil!


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