油冷1200お前の力はそんなものか！バンディット1200　ヨシムラST-1カム込マウス(*´ω｀*)

デコボコさんのブログにそそのかされて
ヨシムラのカムを入れた人意外と多い？気がします。。。。

そしてまたもう1人そそのかされてST-1カムを入れることになりました。
距離も若いバンディット1200なので使える部品はもう一度使うよ。

ヨシムラST-1カムで本来の性能を引き出す・・・

まだ現在も定価81000円+TAXでございます(‘Д’)

多分いや絶対これも削りカムになるだろう予想？なので値上がり必須です。
倍とは言いませんが多分3-4割は価格アップするのではないでしょうか・・・

吉村の在庫も不思議と残りわずかとなっているのでもしかすると・・・・です。
今までどれだけのカムシャフトが廃盤になってきたか・・・・
あーあの時買っておけばなんて後悔しないでね。
とりあえず買ってキープしておけば安心だと思いますよ。

エンジンは工具をお掃除してから作業するよ

その昔、某間借りしている工場にむちゃくちゃ怖い人がおりまして
車体とエンジンの工具を一緒にするな的なことを注意されました。

注意されたというか出先だったのでどうしても工具が足らず工具を借りに行ったら
「車体に使う工具じゃねぇ」と言われた感じです。。。。
「おめぇしっかり洗って返せよ！」
そのくらい神経質にエンジン組んでいたということですね。
良い教訓になっておりますありがとうございます(*´ω｀*)

こちら取り外した純正のカムシャフトでございます。
使い方が良いのでしょうかカジリは一切なく綺麗なものです。

カムかじらせてしまう人の多くは
「アイドリング長め・油圧低め・油温高め」の印象があります。
道が混雑している都内ではかなり難しいかと思いますが
うまく調整して乗ればそこまで油温は上がらないと思います。＊当社比

シコシコとバリを取っていくよ

防塵ゴーグルをつけてゴム砥石でシコシコ。
地味な作業です。ただ手を切らない程度なのでパフォーマンスには関係ない気がします。

作業してると意外とサクサクでも気がつくと1日

バルブタイミングは吉村の設定で作業しておきました。＃４
キリがないので私は4番しか確認しません。

ギザギザのカムチェーンテンショナー大好き！

90年代後半ぐらいからこのカムチェーンテンショナーになりましたよね。
それ以前の得体の知れない調整方法のカムチェーンテンショナー
全部撤去してもらいたい気持ちでいっぱいです。

さてカムシャフト交換して
最後にこのカムチェーンテンショナー組んでコマ飛びした人多分いるはず。
結構泣けますよね。
私も昔飛びました・・・一度学習したのでもう二度とありませんが。

スプリングのテンション強すぎて一気に押されてチェーンが飛んでしまうことあります。
画像のように奥からボルトか何かで手で押して
前後にクランキングしつつカムチェーンのガタ感じつつ調整してあげれば良いと思います。
バルブタイミング確認する時も
チェーンのテンションで数度ずれますので注意したいですよね。

ブリーザーカバーなども綺麗にしておいたよ。
液体パッキンとロックタイトがしっかり固まって欲しいのでエンジン始動はまた明日。

ちょこちょこっとピータッチしていくよ

こうやってイグニッションコイルなどにピータッチしておけば次作業する時も楽だと思います。
仮に自分が作業しないとしても次に続く作業って大切だと思います。

こうやって貼っておけば間違いも減りますしマーキングする時間もなくなります。
確実性も上がりますし時短にもなりますよね。

おすすめのテープは9ミリです。

ステップのゴムとハンドルのダンパーを交換するよ

ハンドルのダンパー意外と緩まなくてビビりました！
どうにか外すことができて交換完了しましたよ。

あとは試乗して完成となります(*´ω｀*)

自分へのクリスマスプレゼントにカムシャフトいかがでしょうか？？