【Z1-R整備】エンジンの違和感はここだった？WEB CAM #110の「バルブタイミング」を再確認＆適正化

なんか地雷のある草原を歩いているようなそんな感じのバイクです。
旧車あるあるですが何かを外すのがちょっと怖い＆スムーズに行かないのは久しぶり。

言うても50年近く経過してますので仕方ないと言えば仕方ありませんね( ；∀；)
そんな感じでバルブタイミング調整行っていきます。

WEBCAMSHAFT ウェブカム 110

カムと言えばヨシムラ！ですので諸元がさっぱりわかりません。
困った時は岐阜の達人に連絡・・・さくっとデータを送ってくれました(*´ω｀*)
いつもありがとうございます。

なるほど・・・・
Valve Timing Is Checked With Zero Valve Lash @ 0.050 Inches Of Valve Lift.

Web Camなどは
「0.050インチ（約1.27mm）リフトした時点」を開き・閉じの基準
「Zero Valve Lash（タペット隙間ゼロ）」
なるほどぉ～何事も説明書・マニュアルが大切と言う事です。

知っている様で話進めて「えっ？そうだったの？」って良くあるので注意したいですよね。

兎に角、なんか不思議なんです・・・

こんな所、カムチェーンって接触するんだ・・・
異空間？ややビビりながら作業を進めてます。

モリブデンを塗ったような・・・変な感じ。
ベトベトと全て取れて？塗ったのですかね・・・なんか表面処理にしては剥がれ過ぎ？
取り付け面も綺麗にしておきました。

接触する箇所はガッチリ落としておきます。
ネジロックたっぷりなのでタップしておきました。

ＺはM6×3で強度区分9なんですね。
スズキはM7*2で強度区分12,9で締め付けた感じもカッチリします。

やたらと鋭利です。
バリっていると事は全て落としておきました(*´ω｀*)

ヨシムラ　アジャスタブル軽量カムスプロケット30Ｔ

外したスプロケットは長穴になってませんでした。
そのままパコっと取り付けた感じだったので10°以上遅れていたのですね。

こう考えてもヨシムラカムって素晴らしいですね。

自前でもできますが段取りをしなければいけない＝買った方が早い/リーズナブルなのです。

ヨシムラから素晴らしいものが発売されてました。
ヨシムラ　アジャスタブル軽量カムスプロケット30Ｔ

買うにあたっても。全然Zに詳しくないので「丁数同じ？チェーンサイズ同じ？」
とか色々調べなければいけません。

チェーンサイズ: どちらも DID 219T（J系はHy-Voチェーンで別物）
歯数: どちらも 30T
取り付け穴: どちらも 3穴（ボルト3本留め）

要は同じで使えるの安心と言う事です。

しっかり計測したいので準備に手間取ったよ

Z系/J系　ヨシムラ　バルブタイミングホイールアダプター　専用インジケータのセット　
Z1000R KZ1000 Z1000mk2 Z1 GPz1100

非常にシンプルで取り付けも簡単で道具として愛せる逸品です。
当初は作ろうかな～っとも考えましたが「時間と材料代」考えたら買った方が早いです。

この手のタイミングを確認するツールはしっかりしている方が良い。
誰しも経験ある「あっ今、手当たった？」問題から解放されます。

マグネットベースが置けないの台座は簡単な奴を作りました。
意外と取付スペースかつかつ何だなぁ～っとしみじみ思いました。

APEのカムプラグが外れない・・・
ダイヤルの先端細い奴を買い足しました。ダイヤルゲージ ニードル測定子ミツトヨ品番21AAA256

先日、紹介した。
ヤマハ純正部品｜ダイヤルゲージスタンドBプラグ用｜90890-01256|2520円|カワサキZ系GS系にも最適

ネジ山がメッキで太っているので要ダイスです( ；∀；)

カワサキのカムホルダー安心できる君。
これ考えた人！すごい！

早速、真似しました。

要はスタッドボルト的にして無理せずにナットで予め固定できると言う便利グッツ。

鋼 六角穴付き止めねじ(ホーローセット)(くぼみ先)　M6x65 (p=1.0)
65mmで問題ありませんでした(*´ω｀*)

なるべく曖昧さを減らし、破損リスクを減らす為に色々と準備した感じです。
過去の経験から何となく匂うのです・・・
まぁでも最初からZのお店を紹介した方が早かった？ような気もしないでもない・・ですね。

そんな感じでバリっと指定値にし、バルブピストンもチェックしておきました。
コレでかなりシュッとする筈ですよ。

ヘッドカバーボルトはホンダ純正（鉄）を使いました。
かなり地味で良いですよね～

もう少し続きます。